3月26日，成自宜高铁最后一片梁架设完成。成兰铁路公司供图

●靠近成渝高铁的片梁全靠在夜间利用铁路“天窗时间”（凌晨0点至4点）开展架梁施工作业

●从制梁场出发，一片梁最远要“走”6个小时才能抵达铺轨区间

●全线已进入静态验收前各项施工冲刺阶段，预计年底开通运营

3月26日2时56分，经过近3个小时的施工，在成都至自贡至宜宾高速铁路成都南联络右线特大桥施工现场，最后一片长32.6米、重134吨的T型梁稳稳落下。至此，成自宜高铁全线桥梁架设完成，为年内建成通车奠定坚实基础。

成自宜高铁成都南联络右线特大桥位于成都市中心城区锦逸路附近。“为减少对既有运营铁路影响，靠近成渝高铁的片梁全靠在夜间利用铁路‘天窗时间’（凌晨0点至4点）开展架梁施工作业。”中铁八局成自二标项目经理岳春介绍，项目部承担了927孔箱梁和110榀T梁的架设任务，架设线路跨越麓山大道、成自泸高速公路、成都第二绕城高速公路、铁路货运专线等多个交通要道，面临环保要求高、施工难度大等挑战。出于环保考量，中铁八局设置了万安、草池两座制梁场。集中制梁带来运距远难题，从制梁场出发，一片梁最远要“走”6个小时才能抵达铺轨区间。为此，项目部增设会车平台，提升箱梁运输能力，确保施工进度。

成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约260公里，设计时速350公里。“全线已进入静态验收前各项施工冲刺阶段。”成兰铁路有限责任公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，目前成自宜高铁桥梁、路基工程已完成99%，无砟轨道完成约63%，正全力推进站房内外部装修施工、四电工程等，预计2023年底开通运营。

成自宜高铁建成通车后，从成都到自贡仅需40分钟、到宜宾仅1小时左右，并与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道。（记者 王眉灵）