10月10日，内江市威远县境内，随着高石镇双线特大桥最后一孔重800吨的箱梁落在桥墩上，成自宜高铁全线首个标段完成箱梁架设，为今年底开始全线铺轨创造了条件。

成自宜高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里，全长约259公里，全线需架设3928孔箱梁。目前，先期完成标段架设的是由中铁五局承担的成自高铁站前6标569孔箱梁。该标段一项目部现场负责人向亿里介绍，6标所在区段建设期间遇到罕见的高温酷暑，项目部强化安全、质量过程控制，确保了架梁任务的安全完成。

有多难？自贡境内成自泸高速立交旁的双线特大桥，上跨成自泸高速，夹杂在已建成运营的绵泸高铁左、右线之间，既要确保安全，又要如期完成施工，难度极大。大桥54跨，需架桥机架设38孔，建设者将架桥机拆解后，通过既有绵泸高铁门式墩后再组装架梁，其间架桥机小解体3次驮运通过连续梁。今年8月，四川遭遇历史极值高温“烤”验，架桥机结构件温度高达六七十摄氏度，项目部采取日运夜架等举措，错暑施工。高温酷暑下，装了空调的运梁车操作室也犹如蒸笼一般，而箱梁从梁场运送到桥头需8小时，运梁作业人员多次换班，避免中暑和疲劳，确保了操作安全。（记者 王眉灵 郑志浩）