国际班列刷新自贡开放速度

  • 2023年01月09日 09时00分
  • 来源: 四川日报
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  • 1月7日,位于自贡市自流井区的西南(自贡)国际陆港一派忙碌景象。

    自贡北部湾油脂工业有限公司正为一年中最重要的事情——接收大豆,做前期准备。每年,该公司都需要进口大豆。这些进口大豆从美国和巴西上船,到达广西钦州,通过国际班列运抵自贡南站后,由汽车运抵企业。

    与该公司相邻的自贡南站货场同样繁忙:大货车一字排开,拉着集装箱来回穿梭于货场内外,上百个大型集装箱整齐排列,3台龙门吊搬运货物穿梭于铁轨间。火车呼啸而过,沿着西部陆海新通道的方向,一路向南。

    随着国际班列的陆续开行,自贡开放通道不断“上新”,跨境电商产业蓄势待发。

    开放通道有了新突破

    记者一走进离自贡南站货场仅几百米的自贡创发建设有限责任公司,就发现业务主办徐驰的电话响个不停。“近期将有一趟南向班列开往广西钦州,正在积极备货。”徐驰介绍,聚酯纤维、焊条、彩灯展品等“自贡造”产品通过南向班列到达广西钦州,再通过海运到达印尼、越南、泰国、新加坡等国家。

    “客户要求高,时间紧,不敢有丝毫懈怠。”徐驰告诉记者,前不久,有17个大集装箱的彩灯展品要运到新加坡亮灯,客户要求在一个月内运抵。

    旺盛的物贸需求,便利的运输通道,推动国际班列不断开行。“以彩灯为例,我们每年要运上千个集装箱到海外参展。”

    2019年,“蓉欧+”东盟国际班列自贡基地铁海联运班列首发。“蓉欧+”东盟国际班列从成都国际铁路港出发,途经自贡南站驶向广西钦州港,货物再转运至东南亚。这是自贡2018年开通至北部湾铁海联运班列后,打通的又一条连接欧洲和东盟经济动脉的“黄金通道”。

    去年4月,满载“自贡造”产品的四川西部陆海新通道班列从自贡南站出发,抵达广西钦州后,通过铁海联运运抵泰国曼谷、越南海防、印尼雅加达等地;同年12月,中老铁路(自贡—万象)国际班列从自贡南站首发,载着冰箱、空调、洗衣机等家用电器与电锤等机械用具产品,途经中国磨憨、老挝经济特区磨丁到达万象,在万象可接驳铁路或汽运通达越南、泰国、缅甸、柬埔寨等国家,极大拓展了自贡和成渝地区货物在南亚及东南亚的销售市场,促进自贡及周边地区深化与东盟及区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)成员国的经贸合作。

    “通过这趟班列,自贡的机电、彩灯等有了更顺畅的出口渠道,老挝、越南、泰国等地丰富的矿产、基础原材料、粮食及水果,也能源源不断运入。”在自贡创发建设有限责任公司董事长叶惊雷看来,随着中老铁路(自贡—万象)国际班列开通,构建起自贡连接欧洲与东南亚的陆上新通道。

    记者了解到,截至目前,自贡累计开行南向班列350列,彩灯、仿真恐龙等“自贡造”产品通过班列走向全球。去年,自贡进出口总额同比增长20%,其中,对东盟进出口的增长势头强劲,奠定了自贡作为四川南向开放重要桥头堡的地位。

    寻求开放平台新突破

    如今,与自贡南站一路之隔的自贡物流中心项目已竣工验收并投入试运营。

    记者来到项目现场,“物流中心”的招牌已挂上大门,格外显眼。门口,通关卡口等设施设备一应俱全。大门右侧是2000多平方米的海关验货仓,左侧有两个面积达2万平方米的物流仓,已有13家进出口贸易企业签约入驻。

    目前,自贡正以物流中心建设为契机,全力以赴申报保税物流中心。“这个占地86亩的项目申报通过后,将成为自贡提升对外开放水平的重要平台。”自流井工业园区管委会主任林诚来说,跨境电商从东盟进口红酒、化妆品,以前在广西钦州报关,而保税物流中心申报通过后,产品将直接在自贡报关,然后分拨到川南地区。

    更直接的作用还在于减轻企业的资金占有率。自贡北港物流有限公司相关负责人给记者算了一笔账,30万吨的货物以前在钦州报关,关税要一并交纳。而关口后移后,30万吨的货要先分拨10万吨出售,那就先交10万吨货物的关税,剩余的20万吨留在仓库,先不必交税,这样就减轻了企业的资金占有率。

    随着物流畅达,为进一步提升货物通行效率和便利化水平,自流井区规划建设700余亩的自贡南铁路物流基地二期项目,主要实施自贡南站扩能建设工程,打造区域综合性铁路物流中心,开通冷链班列,助力自贡国家骨干冷链物流基地建设。

    “目前正开展前期准备工作,项目首期规划扩建货运规模达700万吨,远期计划货运总规模达1000万吨,加快推动自贡物流产业发展和西部陆海新通道建设。”林诚来说。(记者 秦勇)

    责任编辑: 张竹欣
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    国际班列刷新自贡开放速度

  • 2023年01月09日 09时00分
  • 来源: 四川日报
  • 1月7日,位于自贡市自流井区的西南(自贡)国际陆港一派忙碌景象。

    自贡北部湾油脂工业有限公司正为一年中最重要的事情——接收大豆,做前期准备。每年,该公司都需要进口大豆。这些进口大豆从美国和巴西上船,到达广西钦州,通过国际班列运抵自贡南站后,由汽车运抵企业。

    与该公司相邻的自贡南站货场同样繁忙:大货车一字排开,拉着集装箱来回穿梭于货场内外,上百个大型集装箱整齐排列,3台龙门吊搬运货物穿梭于铁轨间。火车呼啸而过,沿着西部陆海新通道的方向,一路向南。

    随着国际班列的陆续开行,自贡开放通道不断“上新”,跨境电商产业蓄势待发。

    开放通道有了新突破

    记者一走进离自贡南站货场仅几百米的自贡创发建设有限责任公司,就发现业务主办徐驰的电话响个不停。“近期将有一趟南向班列开往广西钦州,正在积极备货。”徐驰介绍,聚酯纤维、焊条、彩灯展品等“自贡造”产品通过南向班列到达广西钦州,再通过海运到达印尼、越南、泰国、新加坡等国家。

    “客户要求高,时间紧,不敢有丝毫懈怠。”徐驰告诉记者,前不久,有17个大集装箱的彩灯展品要运到新加坡亮灯,客户要求在一个月内运抵。

    旺盛的物贸需求,便利的运输通道,推动国际班列不断开行。“以彩灯为例,我们每年要运上千个集装箱到海外参展。”

    2019年,“蓉欧+”东盟国际班列自贡基地铁海联运班列首发。“蓉欧+”东盟国际班列从成都国际铁路港出发,途经自贡南站驶向广西钦州港,货物再转运至东南亚。这是自贡2018年开通至北部湾铁海联运班列后,打通的又一条连接欧洲和东盟经济动脉的“黄金通道”。

    去年4月,满载“自贡造”产品的四川西部陆海新通道班列从自贡南站出发,抵达广西钦州后,通过铁海联运运抵泰国曼谷、越南海防、印尼雅加达等地;同年12月,中老铁路(自贡—万象)国际班列从自贡南站首发,载着冰箱、空调、洗衣机等家用电器与电锤等机械用具产品,途经中国磨憨、老挝经济特区磨丁到达万象,在万象可接驳铁路或汽运通达越南、泰国、缅甸、柬埔寨等国家,极大拓展了自贡和成渝地区货物在南亚及东南亚的销售市场,促进自贡及周边地区深化与东盟及区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)成员国的经贸合作。

    “通过这趟班列,自贡的机电、彩灯等有了更顺畅的出口渠道,老挝、越南、泰国等地丰富的矿产、基础原材料、粮食及水果,也能源源不断运入。”在自贡创发建设有限责任公司董事长叶惊雷看来,随着中老铁路(自贡—万象)国际班列开通,构建起自贡连接欧洲与东南亚的陆上新通道。

    记者了解到,截至目前,自贡累计开行南向班列350列,彩灯、仿真恐龙等“自贡造”产品通过班列走向全球。去年,自贡进出口总额同比增长20%,其中,对东盟进出口的增长势头强劲,奠定了自贡作为四川南向开放重要桥头堡的地位。

    寻求开放平台新突破

    如今,与自贡南站一路之隔的自贡物流中心项目已竣工验收并投入试运营。

    记者来到项目现场,“物流中心”的招牌已挂上大门,格外显眼。门口,通关卡口等设施设备一应俱全。大门右侧是2000多平方米的海关验货仓,左侧有两个面积达2万平方米的物流仓,已有13家进出口贸易企业签约入驻。

    目前,自贡正以物流中心建设为契机,全力以赴申报保税物流中心。“这个占地86亩的项目申报通过后,将成为自贡提升对外开放水平的重要平台。”自流井工业园区管委会主任林诚来说,跨境电商从东盟进口红酒、化妆品,以前在广西钦州报关,而保税物流中心申报通过后,产品将直接在自贡报关,然后分拨到川南地区。

    更直接的作用还在于减轻企业的资金占有率。自贡北港物流有限公司相关负责人给记者算了一笔账,30万吨的货物以前在钦州报关,关税要一并交纳。而关口后移后,30万吨的货要先分拨10万吨出售,那就先交10万吨货物的关税,剩余的20万吨留在仓库,先不必交税,这样就减轻了企业的资金占有率。

    随着物流畅达,为进一步提升货物通行效率和便利化水平,自流井区规划建设700余亩的自贡南铁路物流基地二期项目,主要实施自贡南站扩能建设工程,打造区域综合性铁路物流中心,开通冷链班列,助力自贡国家骨干冷链物流基地建设。

    “目前正开展前期准备工作,项目首期规划扩建货运规模达700万吨,远期计划货运总规模达1000万吨,加快推动自贡物流产业发展和西部陆海新通道建设。”林诚来说。(记者 秦勇)

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