今年7月，四川省人民政府印发《四川省内河水运发展规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》），进一步推动四川内河航运高质量发展。9月20日，四川省交通运输厅总规划师寇小兵做客四川省人民政府网站访谈栏目，对该《规划》进行解读。

寇小兵介绍，四川水资源丰富，占全国水资源总量的10.2%，境内河流密布，流域面积百平方公里以上的河流1049条，具备大规模发展内河水运的天然优势。

“但是我省内河水运发展相对滞后，航道条件、港口功能、运输服务、综合利用方面仍存在短板，作为重要天然资源，水运潜在优势尚未充分发挥。”他说。为了打造全国综合立体交通第四极，推动四川由水运资源大省向内河水运强省转变，交通运输厅组织开展了《规划》编制工作。

《规划》明确了四川内河航运未来十年的发展目标，到2035年，基本建成航道通江达海、港产融合互动、运输经济高效、发展绿色低碳、运行智能可靠的四川内河水运体系。

具体目标包括建成5条出川通道，三级及以上高等级航道里程达到2160公里，高等级航道对市级行政区的覆盖率达到57%；长江干线常年通行3000吨级以上船舶，金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、涪江常年通行1000吨级以上船舶；千吨级以上泊位达到300个，全省港口吞吐能力超过1.81亿吨，主要港口和地区性重要港口的铁路进港率近80%，高等级公路进港率达到100%。水路货运量、货物周转量占全社会货运量、货物周转量比重分别突破5%、20%，成为优化运输结构和绿色发展的主力军。

到2050年，四川将全面建成平安、绿色、畅通、智慧、高效的现代化四川内河水运体系。

在航道布局方面，全省规划七级及以上航道总里程5866公里，形成“一横五纵多线”内河航道体系，“一横”是指长江、金沙江构成的国家高等级航道，“五纵”是指岷江、嘉陵江、渠江、沱江、涪江等五条国家高等级航道，“多线”是地区重要航道和一般航道构成的基础航道网络。

在港口布局方面，四川将根据功能定位和发挥作用，将港口分为主要港口、地区性重要港口和一般港口三个层次。未来十年，全省18个港口规划形成“两核四翼多点”的现代化港口体系——“两核”是指泸州港、宜宾港两个全国内河主要港口，“四翼”是指乐山港、广安港、南充港、广元港等4个地区性重要港口，属于区域航运中心港，服务于某个区域经济发展，集装箱以内贸为主；“多点”是指凉山港、遂宁港、达州港、攀枝花港、眉山港、自贡港、内江港、成都港、绵阳港、资阳港、雅安港、巴中港等12个一般港口，主要服务当地经济发展。（记者 曹菲）