爬坡能力提升10倍以上 全国首列齿轨列车在资阳下线

  • 2022年11月25日 07时54分
  • 来源: 四川日报
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  • 11月24日,全国首列齿轨列车电客车发布仪式在资阳举行。

    作为运用于登山铁路的新型轨道交通车辆,此次发布的齿轨列车采用了“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式,在轮轨段最高运行时速可达120公里,在齿轨段最高时速可达40公里,未来将应用于国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山的山地齿轨铁路(“都四”线路)。

    齿轨列车在“都四”线路最高坡道爬行600米长度,即可达到20层楼的高度,爬坡能力较国内干线铁路机车提升10倍以上。在智能化方面,列车运用了北斗/5G物联网自动驾驶、自动保护、运营大数据存储智能分析等高科技技术,让列车“大脑”更智慧。同时,车辆外观采用参数化设计灯组,车内门区和车辆内客室分别设置智能显示屏。

    “都四”线路预计首段2023年底开通运营,2026年全线通车。建成后,游客可在都江堰站直接换乘齿轨列车前往四姑娘山景区旅游,两地出行时间将由原来的5小时缩短至2小时。

    副省长田庆盈出席活动。(记者 高杲)

    责任编辑: 李莎莎
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    爬坡能力提升10倍以上 全国首列齿轨列车在资阳下线

  • 2022年11月25日 07时54分
  • 来源: 四川日报
  • 11月24日,全国首列齿轨列车电客车发布仪式在资阳举行。

    作为运用于登山铁路的新型轨道交通车辆,此次发布的齿轨列车采用了“轮轨+齿轨”双制式的牵引模式,在轮轨段最高运行时速可达120公里,在齿轨段最高时速可达40公里,未来将应用于国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山的山地齿轨铁路(“都四”线路)。

    齿轨列车在“都四”线路最高坡道爬行600米长度,即可达到20层楼的高度,爬坡能力较国内干线铁路机车提升10倍以上。在智能化方面,列车运用了北斗/5G物联网自动驾驶、自动保护、运营大数据存储智能分析等高科技技术,让列车“大脑”更智慧。同时,车辆外观采用参数化设计灯组,车内门区和车辆内客室分别设置智能显示屏。

    “都四”线路预计首段2023年底开通运营,2026年全线通车。建成后,游客可在都江堰站直接换乘齿轨列车前往四姑娘山景区旅游,两地出行时间将由原来的5小时缩短至2小时。

    副省长田庆盈出席活动。(记者 高杲)

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