川渝同处长江上游，一衣带水、血脉相连。水运作为联系两省的天然纽带、构建现代综合交通运输体系的重要组成，将在唱好“双城记”当中如何发展和发挥作用呢？

8月24日下午，四川省交通勘察设计研究院有限公司副总经理、正高级工程师郝岭带领3位专家做客四川省人民政府网站的在线访谈，就四川水运工作开展情况与网友交流。郝岭介绍，四川省现有通航里程10540公里，居全国第四、西部首位，是名副其实的水运大省。

访谈中，郝岭通过一张地图展示了四川水运的发展格局和体系。“就高等级航道而言，四川主要有7条。”他介绍，这7条航道从西向东分别是：

金沙江，通航里程共784公里，流经攀枝花、凉山两市（州）。随着四座大型电站的相继建成，成为四川省一条新的深水航道。

岷江，通航里程348公里，流经成都、眉山、乐山、宜宾4市。

沱江，通航里程594公里，流经成都、资阳、内江、自贡、泸州五市。

涪江，通航里程236公里，流经绵阳、遂宁两市。

嘉陵江，通航里程534公里，流经广元、南充、广安三市。

渠江，通航里程286公里，流经达州、广安两市。

长江，通航里程258公里，流经宜宾、泸州两市，串联岷江、沱江和嘉陵江，是四川东向通道的唯一水运通道。

在港口方面，四川已建成的规模性的港口有6个，包括泸州、宜宾、乐山、广元、南充、广安。

“从这几条江的分布和港口的布局来看，与四川五大经济区中的成都、川南、川东北、攀西在空间布局上是基本匹配的。”郝岭说，它们在促进流域经济发展、优化区域合作、服务对外开放等方面发挥了一定的作用。（记者 曹菲 实习生 周理如）