“格尔”:如何满足通航建筑物型式多样化需求,有哪些措施来应对?

  • 2021年08月24日 20时09分
  • 来源: 四川省人民政府网站
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  • “格尔”:如何满足通航建筑物型式多样化需求,有哪些措施来应对?

    四川省交通设计院公司副总经理、正高级工程师 郝岭:

    今天看到我们的网友提的问题是非常专业,有些问题我们回答起来感觉稍微吃力了,压力就很大。通航建筑物,我想先解释一下,什么叫通航建筑物?为了解决我们船舶通过航道的航行障碍,这个障碍也可能是人为的,也可能是后天形成的,主要是克服集中水位落差而设置的水工建筑物。当前国内外通航类型就是船闸和升船机这种形式。对于升船机,我们这边见得比较少,实际上目前省内的升船机只有嘉陵江上有一个,亭子口枢纽它是用的升船机,还有金沙江上的向家坝也是用升船机,还有在其他省份的,包括我们三峡,三峡的工程大家可能都比较熟悉了,它有两线五级船闸,还有一个升船机,其他的比如像我们在贵州的乌江上它升船机也比较多,比如说像我们戈壁滩、思林、沙沱都是用的这个升船机,还有其他省份也有。但是相对来说,升船机的应用相对条件要苛刻一些,一个是我们常规的适用水位落差比较大,一般来说多适用于货运量相对要求不是太高。另外,投资要省一些,相对于船闸投资要省一些。同时,现在我们在旅游,为了适应人民群众对于其它的一些工程跟生活的结合,小型升船机在旅游航道上也在普遍使用,包括像西湖上的一些湿地等等这一块它也在用,所以说这个升船机总的应用也算是比较广泛了的,说白了就类似于像我们水上电梯一样,用机械装置就把船像人一样坐在电梯里面把它运过去就行了,当然形式也是多样的,有斜面升船机,有垂直升船机,还有其它的等等这一块儿,它的启动方式也是不同的。

    对于通航建筑物这一块,我们称之为所有升船机,还有船闸,目前对于货运通道来说它是比较普通使用的一种方式,因为适应性强,同时它的通过能力是比较大。所以说用船闸这种方式,目前我们省上这一块,除了刚才我提到的我们的亭子口,还有我们的向家坝,其它的我们江上首先的通航建筑物,包括我刚才提到我们嘉陵江总共18级,除了这一级之外,那17级都是船闸,包括岷江,我们的梯级都是用这种船闸的方式,因为船闸对于适用水位落差相对不高,因为我们四川省的河流,虽然说山区河流,因为我们还要考虑梯级建设,考虑最主要的是淹没问题,如果我的水级比较高,库区里面的淹没就比较大,特别是挨着城市比较近,因为我们说水运,我们城市建设和发展都是以水而居,一般我们大城市都是靠近河流比较近的,如果我们一个梯级建得比较高,落差比较大,后续库区淹没这个量是非常大的。一般在我们这个规划里,刚才前面我也提到像为什么沱江、渠江几十梯级,它主要是考虑淹没问题,还有城市的影响发展,还有城市的排洪、内涝等等问题。所以一般我们这个水道都偏小,最多一般都是在20几米到10多米,虽然说我们山区河流,所以说在这种水道下,我们用升船机、船闸这种方式,它对于过闸的效率和能力来说就比较适用的,所以目前我们通用的对于货运通道来说,还是以船闸为主。

    责任编辑: 余庆言
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    四川省交通设计院公司副总经理、正高级工程师 郝岭:

    今天看到我们的网友提的问题是非常专业,有些问题我们回答起来感觉稍微吃力了,压力就很大。通航建筑物,我想先解释一下,什么叫通航建筑物?为了解决我们船舶通过航道的航行障碍,这个障碍也可能是人为的,也可能是后天形成的,主要是克服集中水位落差而设置的水工建筑物。当前国内外通航类型就是船闸和升船机这种形式。对于升船机,我们这边见得比较少,实际上目前省内的升船机只有嘉陵江上有一个,亭子口枢纽它是用的升船机,还有金沙江上的向家坝也是用升船机,还有在其他省份的,包括我们三峡,三峡的工程大家可能都比较熟悉了,它有两线五级船闸,还有一个升船机,其他的比如像我们在贵州的乌江上它升船机也比较多,比如说像我们戈壁滩、思林、沙沱都是用的这个升船机,还有其他省份也有。但是相对来说,升船机的应用相对条件要苛刻一些,一个是我们常规的适用水位落差比较大,一般来说多适用于货运量相对要求不是太高。另外,投资要省一些,相对于船闸投资要省一些。同时,现在我们在旅游,为了适应人民群众对于其它的一些工程跟生活的结合,小型升船机在旅游航道上也在普遍使用,包括像西湖上的一些湿地等等这一块它也在用,所以说这个升船机总的应用也算是比较广泛了的,说白了就类似于像我们水上电梯一样,用机械装置就把船像人一样坐在电梯里面把它运过去就行了,当然形式也是多样的,有斜面升船机,有垂直升船机,还有其它的等等这一块儿,它的启动方式也是不同的。

    对于通航建筑物这一块,我们称之为所有升船机,还有船闸,目前对于货运通道来说它是比较普通使用的一种方式,因为适应性强,同时它的通过能力是比较大。所以说用船闸这种方式,目前我们省上这一块,除了刚才我提到的我们的亭子口,还有我们的向家坝,其它的我们江上首先的通航建筑物,包括我刚才提到我们嘉陵江总共18级,除了这一级之外,那17级都是船闸,包括岷江,我们的梯级都是用这种船闸的方式,因为船闸对于适用水位落差相对不高,因为我们四川省的河流,虽然说山区河流,因为我们还要考虑梯级建设,考虑最主要的是淹没问题,如果我的水级比较高,库区里面的淹没就比较大,特别是挨着城市比较近,因为我们说水运,我们城市建设和发展都是以水而居,一般我们大城市都是靠近河流比较近的,如果我们一个梯级建得比较高,落差比较大,后续库区淹没这个量是非常大的。一般在我们这个规划里,刚才前面我也提到像为什么沱江、渠江几十梯级,它主要是考虑淹没问题,还有城市的影响发展,还有城市的排洪、内涝等等问题。所以一般我们这个水道都偏小,最多一般都是在20几米到10多米,虽然说我们山区河流,所以说在这种水道下,我们用升船机、船闸这种方式,它对于过闸的效率和能力来说就比较适用的,所以目前我们通用的对于货运通道来说,还是以船闸为主。

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