“香樟树”：我们现在是否强化对客运车辆，尤其是大型的旅游包车、长途客车、农村客运车辆，包括一些危险的货物运输车辆，在汛期实施重点管控措施？哪些情况下就停运？

四川省交通运输厅党组成员、副厅长朱学雷：

针对汛期和高温、暴雨、地灾频发多发等极端情况，我们专门制订了“两客一危”车辆安全管控措施。

一是注重精准管控。依托主动安全智能防控系统和车辆动态监控终端，对营运车辆“三超一疲劳”、边开车边使用手机、分神驾驶从业顶格惩处，对重点车辆实施重点跟踪监控，确保车辆应停尽停，严防“失控、漏管”。

二是强化科技预防手段。通过车辆路网地图将7000多个飞石、塌方、泥石流等道路地质灾害风险点，我们已经植入“两客一危”重点营运车辆动态监控终端，可以随车实时实地预警，提醒驾驶员提前做好应急处置准备。

三是全面排查安全隐患。深入开展安全隐患排查、教育培训、汛期演练、车辆技术状况等情况；坚决杜绝不具备从业资格的驾驶员上岗和车辆上路。

四是坚持首班回报制度。要求我们首班驾驶员在车辆发班以后，排查收集运行线路地灾隐患情况，及时向运输企业或者是汽车客运站报告因地质灾害引发断道、飞石、泥石流等异常突发情况，提醒下一班次驾驶员延迟发班或者是采取有效措施紧急避险。

我们针对超长客运我们还特别制定了“四项举措”。

一是强化车辆动态监管制度。全省我们建立了省际超长客运车辆的动态监管池，重点监管车辆24小时在线、运行速度、疲劳驾驶、运行轨迹和超载等情况。

二是强化实载率报告制度。督促运输企业和汽车客运站建立了客运车辆实载人数的统计制度，实行管理部门每月统计分析相关情况。

三是强化途中运行抽查制度。依托高速公路收费站和服务区、省际超长客运配载点等重要节点，重点抽查不在线、“三超”和不按规定线路运行，以及始发地客运站出站人数明显偏低的车辆。

四是强化班线发展考核制度。综合超长客运车辆动态监管、班线实载率、途中运行抽查，以及线路风险评估等情况，不符合规定要求的超长客运车辆不允许延续经营。

关于网友提到的哪些情况就停运。我们在气象部门发布暴雨预警信息时候，第一时间通知道路运输企业和汽车客运站点：黄色预警时，要求营运车辆运行路线进行风险评估，制定并落实调整发班时间、绕行、停运等管控措施。橙色预警时，要求对途经预警区域内出现险情或重大隐患路段的营运车辆一律停运。红色预警时，要求对途经预警区域内的营运车辆一律停运，正在运行的车辆就近开往安全地带停运。