主持人好，各位网友大家好！很高兴有这个机会与大家交流，非常感谢大家长期以来对四川普通公路事业发展的关心与支持！谢谢！

好的，主持人。我们常说的公路，除了高速公路，还有普通国道、省道和农村公路，这些都统称为普通公路。高速公路是封闭运行的，它的服务区主要服务高速公路过往的司乘人员。而普通公路是开放运行的，像毛细血管一样延伸到乡村，所以它的服务区辐射范围更广，服务场景更多，既和高速公路服务区一样，为过往司乘人员提供高品质的停车、如厕、休息、充电等基本公共服务，同时，还发挥服务区人流、物流资源集聚的优势，拓展旅游宣介、农特产品展销、物流集散周转等功能，带动乡村振兴和产业融合发展。近年来，我们指导各地积极探索、因地制宜推进普通公路服务区规划建设，持续提升服务能力，累计建成78个普通公路服务区。首先是推动基本公共服务提档升级，满足人民群众高品质的出行需求。其次是在一些服务区结合地方特色，拓展功能，创出亮点，打响名气。可以说，普通公路服务区已经呈现出“多元融合、各具特色”的发展态势，有效提升我省普通公路服务品质。比如，雅安市“国道318川藏线零公里自驾游大本营服务区”，就围绕“自驾”主题，打造了一个集博物馆、房车营地、装备租赁、特色美食、文创潮牌等多业态深度融合的服务综合体，人气特别旺，已成为知名打卡地。

我们之所以下大力气推动普通公路服务区多元融合发展，主要是基于三个方面的考虑： 一是政策有要求。《交通强国建设纲要》作为我国交通运输发展的战略性、纲领性文件，明确提出，要打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的“四个一流”要求。把普通公路服务区建设好、运营好，正是落实这一要求的具体行动。二是群众有期盼。随着生活水平的不断提高，群众出行需求越来越多元化，对服务的要求也从之前的“有没有”，向“好不好”转变。我们必须围绕需求、优化供给，努力提升普通公路服务品质，用实际行动回应群众的新期待。三是发展有需求。普通公路服务区不仅是歇脚点，也是服务区域发展的重要经济节点。我们大力推进“服务区+百业”，比如与旅游、农业、物流等产业融合，打造路衍消费新业态、新场景，把“过路流量”转化为“停留客源”，推动服务区与产业发展协同增效，实现 “引来车流、带旺产业、致富一方” 的综合效益。当前，交通基础设施正由大规模增量扩张，向以优化增量、提质存量为主导的内涵式发展转变。我省普通公路总里程已超过41万公里，规模居全国第一，我们将以服务区建设为重要抓手，推动普通公路路网提质增效、服务提档升级，努力实现从“走得了”的量变，迈向“走得好”的质变。

省委省政府高度重视这项工作。2024年，省政府在全国率先出台了《支持普通公路高质量发展若干政策措施》。这份普通公路发展的顶层设计文件，明确提出支持加快普通公路服务区建设。为更好细化落实相关措施，今年8月，由交通运输厅牵头，联合经信、自然资源、农业农村、商务、文旅、市场监管、供销合作社等8个省级部门，共同印发了《四川省普通公路服务区建设运营指导意见》，同时我厅还配套出台了具体的《建设运营指南》。《指导意见》包括总体要求、功能定位、建设运营、保障措施等4部分内容。总体要求：主要是明确了普通公路服务区规划建设的总体思路，归纳起来就是3句话、27个字：需求导向、系统化布局；因地制宜、标准化建设；多元参与、市场化运作。功能定位：就是我们将服务区分两类打造。一类是保障型一般服务区。满足普通公路服务区基本功能，提供停车、如厕、休息、充电等基本公共服务，为老百姓提供高品质的出行服务。另一类是综合型主题服务区。在提供基本功能服务的基础上，结合地方资源特色，因地制宜、拓展空间、丰富业态，提供旅游体验、货运物流、特产展销、非遗展示、地方美食等多元服务。建设运营：这部分是关键，主要有三个方面内容。一是分类布局。四川地域广阔，各地情况差异大，我们针对不同区域特点，进行分类布局。比如，在甘孜、阿坝、凉山、攀枝花等“三州及毗邻地区”，地广人稀，我们就聚焦国道318这类车流人流集中的主干道，以整条线路来布局服务区。而在省内其他地区，产业和人口相对集中，鼓励以市或县为单位，围绕本地特色产业和优势资源布局服务区。二是标准化建设运营。我们积极推动数字技术、绿色低碳、新能源等新技术在普通公路服务区广泛应用，统一普通公路服务区视觉标识系统，打造普通公路服务区品牌，全面提升服务区吸引力和影响力。同时，建立标准化、规范化管理机制，努力推动服务区管理工作更加规范、环境卫生全面提升、商业项目诚信经营。三是可持续发展。鼓励各地大力引入社会资本，积极探索BOT等特许经营模式，结合连锁、合资、租赁等方式，实施专业化市场运作，让普通公路服务区能够自己“造血”，可持续运营好。保障措施：强调地方党委政府要加强统筹，各部门协同合作、引入监督管理机制，保障服务质量。同时，我们也欢迎广大网友共同监督，确保好政策能落到实处。《建设运营指南》则主要围绕服务区建设和运营两个方面，进一步细化了建设、运营具体实施标准。可以说，《指导意见》和《指南》，共同为全省普通公路服务区建设运营工作提供了清晰的“框架”和详细的“说明书”，标志着这项工作进入了规范化发展新阶段。

这份《指导意见》的亮点，可以概括为“一个导向、两个品牌、三个融合”。一个导向，就是坚持需求导向，精准服务人群。我们有的公路里程长，沿线服务设施少，我们就建设保障型服务区，为过往人员提供停车、如厕、休息、充电等基本服务。有的公路周边旅游等资源丰富，车流量大，群众多元化需求高，就在这些地方建设综合型服务区，让群众享受更丰富的出行体验。总之，坚持以人为本，聚焦群众需求，在恰当的位置、建设合适的服务区，就是我们努力的方向。两个品牌，就是针对保障型服务区打造“川路驿”服务品牌。针对综合型主题服务区打造“川路荟”服务品牌。大家可以根据自身需要，选择不同的服务区进行体验。如果只是简单的停车、休息、上厕所，找“川路驿”就行；如果还想体验更多元化的服务，比如旅游咨询、买点地方特产、吃个地方美食，那就去“川路荟”。三个融合，就是规划、业态和行业的融合。一是规划融合。我们认为，普通公路服务区选址不能机械地按距离来，而要像“下棋”一样，坚持系统思维，综合考虑路网、土地和产业规划，充分发挥区域资源禀赋优势，确保建在真正需要、又能带动区域发展的“好位置”。比如，与高速公路服务区协同布局、功能共享，让普通公路司乘人员不上高速也能享受高速公路服务区的服务体验。比如，主动对接国土空间规划，确保服务区项目在符合条件的土地上顺利落地。此外，还要考虑与地方经济发展规划的统筹融合，更好地服务周边产业发展。二是业态融合。普通公路服务区未来不仅仅是服务窗口，更是各行各业融合发展的重要平台。在具备条件的服务区，我们将积极整合文旅、物流、特色农牧等各类优势资源，推动服务区与各产业深度融合，丰富消费新业态，打造特色服务新场景。让游客在服务区近距离感受地域文化、提前领略独特风光，让货车司机朋友在服务区感受暖心服务，让广大群众在服务区享受工业品下乡和农产品进城的物流便利。三是行业融合。一方面，普通公路服务区发展不只依靠交通运输部门一家单打独斗，我们将主动对接经信、自然资源、农业农村、商务、文旅、市场监督、供销合作社等相关行业部门，充分发挥各行业优势，推动各类要素集聚融合，形成普通公路服务区发展的新动能。另一方面，普通公路服务区还要统筹整合交通运输行业内资源。比如，利用农村客货场站、公路养护站（道班）等闲置资源，升级改造服务区，推动再生利用、功能重塑与硬件升级，变“资产存量”为“发展增量”。在新建服务区设置公路养护站、应急保通中心，甚至客运、物流站点等，提升服务区综合使用性能，实现“一站多能”。

好的，主持人。我挑几个不同特色的为大家作简要介绍吧。一是国道318高原服务区。国道318是“中国最美景观大道”，为了擦亮“此生必驾”这块金字招牌，我们沿线布局了“6+9+N”服务设施体系，即“6个主题服务区、9个重点服务区、N个补充服务点”，成功打通了成都到拉萨的高原绿色超充电走廊，最快可实现“一秒一公里”的极速充电。这其中，新都桥“摄影天堂”主题服务区最具特点。它的设计像一条飘动的哈达，与雪山草原完美融合。这里不仅有挑空的观景廊桥和专门的摄影展览，让您能将最美光影“一镜到底”，还配套了房车营地、特色餐饮和货车司机“暖心之家”，为自驾国道318的游客提供了绝佳的“慢游”场所，也为川藏运输路线上的货车司机朋友，提供了一个温暖贴心的“高原之家”。二是大峨眉三山旅游环线服务区。三山旅游环线串联了峨眉山、瓦屋山、周公山三座名山。其中，省道104的周公山服务区和沙坪驿站最具代表。周公山服务区专门打造了“雨城非遗文化长廊”，向过往游客展示雅安特有的“三雅”文化、传统竹编等非遗项目，还将周公山的温泉引入服务区，让游客在休憩时就能泡上温泉，放松身心。沙坪驿站则是一个充满烟火气的“宝藏驿站”，它就在小镇的当街位置。它不仅是农特产品的“保鲜”直销点，让您能买到最新鲜的农产品直接寄回家，还是周边村民的“共享客厅”，在这里经常能看到村民直播带货，感受乡村活力，非常适合想体验地道乡村生活的朋友去打卡。三是大九寨旅游环线服务区。这条顶级旅游路线串联成都、德阳、绵阳、阿坝等四个市（州），覆盖6个5A级景区、47个4A级景区。这里的服务区服务非常精准和贴心。比如，国道248查针梁子服务区，海拔4350米，在提供基本服务的基础上，扩展休息空间，提供简易餐饮、供氧等商业服务，精准满足高原游客“歇脚、取暖、补氧”等核心需求。特别是应用了特殊防冻技术的环保厕所，有效解决了高海拔地区冬季“如厕难”的问题，让长途旅行更加安心舒适。除了这些位于国省干线上的“大”服务区，在农村公路上我们也有“小而美”的一些驿站。比如绵阳市安州区的农村公路服务集群，结合农村路网和区域资源，因地制宜设置公路驿站、服务中心，直接成为当地特色农产品的展销平台和乡村旅游的咨询前台，是“以路促产、以产兴路”的生动体现。总的来说，普通公路服务区能更灵活、更深入地融入沿途的风景与生活，除了自身的服务休憩功能，它也可以是一个地域文化展示窗口，还可以是一个特产展销厅、一个便民服务站，甚至本身就是一个旅游节点，真正让“快进慢游”变成现实。欢迎大家有空去亲身体验体验，给我们多提宝贵意见。

 感谢这位网友的提问。为新能源汽车提供充电保障，是我们服务区建设的重点任务之一。根据《指南》要求，充电桩是普通公路服务区的“必备功能”。目前，我们已经在全省34个普通公路服务区建成了181个充电桩，主要集中在旅游热门的环线地区。像大家熟悉的国道318川藏线、广元剑门关、雅安周公山等地的服务区都有充电桩。部分早期建成的服务区受条件限制，未能配置充电桩，我们也正在努力补齐短板。下一步，我们还将结合“服务区+新能源”模式，在国省干线和旅游公路上进一步加密布局充电桩，全力满足大家的绿色出行需求。

这位司机朋友你好！你们辛苦了！服务好货车司机朋友，是我们建设运营好服务区的重要使命之一。在普通公路服务区，都有为货车司机提供专门服务的司机之家。其中，“暖心之家”更是为大家量身定制加强版服务，除了停车、休息、如厕外，货车司机朋友还可以享受优惠住宿、免费淋浴、免费洗衣、共享厨房、政策咨询等服务。即便是在海拔4500米以上的川西高原，我们也为货车司机准备了“暖心之家”。比如甘孜州国道318卡子拉山服务区，就可以为货车司机朋友提供暖心服务。此外，在货车流量比较集中的地区，也建有一些特色“暖心之家”，比如广元市国道108小剑门服务区“暖心之家”，货车司机花20元就能入住星级标准的酒店房间，还可享受低价餐饮等服务，司机朋友纷纷点赞、留言。未来，我们还会根据货车司机朋友的意见和建议，提供更多更好服务，真正让大家在奔波途中“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”，让普通公路服务区成为货车司机朋友路途中的温馨港湾。

 “如厕难”一直是我们致力解决的痛点。首先，请大家放心，我们新建和改造的普通公路服务区，公共卫生间都是必备的。针对国道318这类热门旅游公路，我们一方面根据群众需求加大服务区厕所建设力度，确保每个服务区都有厕所。另一方面也对沿线公路养护站等管理设施的厕所进行公共化改造，在旅游旺季时对外开放。针对高原地区冬季厕所使用难题，我们还采用了防冻、保温技术和环保厕所，确保冬季也能正常使用。比如国道318折多塘服务区，以及前面提到的国道248查针梁子服务区、国道318卡子拉山服务区，都应用了这些先进技术，解决高原厕所问题。总之，我们的目标就是努力让大家在旅途上，不再为“方便”这件事而烦恼。

好的。普通公路服务区的高质量发展，离不开社会各界的支持和关心。真诚欢迎大家到我们的“川路驿”和“川路荟”走走看看，多提宝贵意见。我们将继续努力，加快构建一个更完善、更便捷、更有温度的四川普通公路服务体系，特别是让普通公路服务区不仅成为大家旅途中的温馨驿站，也成为助力乡村振兴和城乡融合发展的新引擎。谢谢大家！谢谢主持人！