四川省交通运输厅对省十二届人大四次会议第796号建议答复的函
同意对外公开
川交办便〔2016〕360号
四川省交通运输厅对省十二届人大四次会议第796号建议答复的函
曲木双双代表：
你提出的《关于乐西高速公路选择大西线方案建设的建议》（第796号建议）收悉，现答复如下：
乐山至西昌高速公路是《四川省高速公路网规划（2014—2030年）》中8条纵线之一，是强化成都平原经济区与攀西经济区联系的重要经济通道，也是乌蒙山集中连片特困地区和大小凉山彝族聚居地区脱贫致富的重要扶贫通道。省政府高度重视该项目建设，我厅会同项目沿线市县政府，已于2013年启动了该项目的前期工作，目前，项目工程可行性研究报告已基本编制完成，路线方案已初步确定。目前设计单位提出的推荐路线方案起于安谷，对接乐自高速公路，经沙湾区、舟坝镇，于马边利店镇与仁沐新高速公路马边支线相接，利用马边支线18公里至马边县城附近，再新建路线经苏坝乡，以隧道穿越嘛咪泽省级自然保护区试验区，经美姑县，止于昭觉县南侧，与规划的西昭高速公路相接，路线全长263公里，新建里程245公里，采用4车道高速公路标准，估算投资394亿元，平均每公里造价1.61亿元。该方案可先期实施马边至昭觉段，路线长约170公里,最快形成乐山至西昌的第二通道。
你在建议中提出的大西线走廊，我们也组织设计单位进行了同精度比较论证。该路线起于峨边，接拟建的峨汉高速公路，经黑竹沟镇，以隧道穿越美姑大风顶国家级自然保护区核心区，经洪溪镇、美姑县，止于昭觉县南侧，与规划的西昭高速公路相接，路线全长198公里，估算投资315亿元，平均每公里造价1.59亿元。根据《四川省高速公路网规划（2014—2030年）》，乐山至西昌高速公路的控制点为乐山、沙湾、马边、美姑、昭觉、西昌，大西线走廊的主要缺点是偏离了省政府批准的省高网规划中的控制点马边和沙湾，并使纳入仁寿经沐川至屏山新市高速公路先期实施的马边支线成为断头路，不利于路网综合效率的发挥。该路线穿越大风顶国家级自然保护区核心区，根据《中华人民共和国环境影响评价法》的有关原则，环评审批难度较大。经综合比较，未推荐大西线方案。
你在建议中提到的西线走廊中峨边及峨边县域内黑竹沟景区、沿线乡镇，美姑北部乡镇的辐射带动问题，我们主要通过规划的峨汉高速公路及G348、S309两条国省干线公路来连接。其中峨汉高速公路项目前期工作已基本完成，力争今年开工建设；G348、S309线峨美公路等普通国省干线的建设改造已纳入省政府批准实施的《大小凉山地区2016-2018年公路水路交通建设推进方案》，计划在“十三五”期改造为三级及以上公路技术标准，上述项目的建设将极大改善区域内的交通条件，有力支撑全面同步小康社会建设。
感谢你对四川交通建设发展的关心和支持！
四川省交通运输厅
2016年7月12日
（联系人：邓建波；联系电话：028—85525302）
抄送：省人大常委会人事代表工作委员会，省政府督查室。
责任编辑：
刘洋
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