繁忙的成雅高速。蜀道集团成渝公司供图

9月28日下午，G5京昆高速公路成都至雅安段扩容工程7个点位破土动工，标志着成雅高速扩容项目正式进入实质性建设阶段。

成雅高速扩容是国家“十四五”规划102项重大工程之一，也是四川省“四向八廊”主骨架的核心工程。项目串联起成都、眉山、雅安3市8县，估算总投资近300亿元，设计工期4年，计划2029年建成通车。扩容后，这条高速有哪些新看点？

扩容，扩什么？

新建支线，打造智慧高速

成雅高速公路于2000年建成通车，全长141.2公里。此次扩容项目全长约159公里，为何扩容比原线还长？

“因为新修了一条支线。”蜀道集团成渝公司公路运营三分公司成雅扩容项目相关负责人黄喆介绍，成雅高速扩容分为主线和新建芦山支线。主线全长超134公里，将改扩建白家、青龙场等20处互通，新建4处互通。芦山支线全长24.367公里，按双向四车道标准建设，设计时速为80公里，桥隧比超67%。建成后，雅安市芦山县至名山区的车程将从1小时缩短至20分钟，彻底结束两地无高速直连的历史。

除了芦山支线，成雅高速扩容最大的看点是车道变宽，由现在的双向六车道、四车道变成全线双向八车道。主线扩容后，预计通行能力将提升约50%。

硬件升级，软件也要跟上。成雅高速将实施智慧扩容方案，通过数字化、智慧化手段提高运营管理水平，包括智能交通事件识别和运行状态预测、动态开放应急车道、动态车道控制、出入口匝道协同控制和收费站门架ETC预交易等措施，提升通行效率和应急响应效率。改造完成后，成雅高速将成为一条安全、便捷、智慧、舒适的高速公路。

成雅高速还是一条交旅融合之路。扩容项目建成后，不仅承载力进一步增加，还将串联起碧峰峡、上里古镇等景点，大幅缩短游客出行时间，为自驾游客带来更便捷的出行体验。

扩容，怎么干？

通行不降速，建设不受限

从四车道变为八车道，路面需加宽一倍。对于已运行20多年的成雅高速来说，主线新老路基拼接是一大难点。

项目施工单位、四川省交通建设集团有限责任公司相关负责人吕辉介绍，成雅高速现有路基已十分稳定，但新路基建成后自身还有一个沉降期，这可能导致新旧路基“步调不一致”。施工方将通过开挖台阶、铺设土工材料、加强压实等方式，减少不均匀沉降问题，就像为新老路基的拼接部位做“无缝衔接”手术，让二者完美融合。

成雅高速日常通行非常繁忙，如何最大限度减少施工对交通的影响？黄喆介绍，一是兼顾工程设计方案和交通组织方案，例如新店至对岩段，大部分段落采用单侧加宽和新建复线的设计方案，尽可能降低施工对通行的影响；二是分路段选择建设时机，例如结合成乐高速新建段通车节点，分路段分流成雅高速车流后采用半幅封闭施工，实现“通行不降速、建设不受限”。

目前，成雅高速扩容项目所有标段施工单位均已进场。项目开工活动举行当天，公义枢纽、太平互通、新店枢纽、名山河大桥、水碾坝枢纽、雅安北互通、桥楼村大桥等7个先期开工点已正式进场施工。据悉，施工单位还将同步推进配套设施建设，为后续施工提供坚实的硬件支撑与完善的后勤保障。（记者 寇敏芳 李婷）