成南高速扩容项目
李洞沟隧道贯通
全线9座隧道全部贯通,为今年底建成通车按下“加速键”

  • 2025年06月25日 08时29分
  • 来源: 四川日报
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  • 李洞沟隧道施工现场。蜀道集团川高公司供图

    6月24日,南充至成都高速公路扩容项目(下称成南高速扩容项目)最后一座隧道李洞沟隧道顺利实现双幅贯通,标志着全线9座隧道全部贯通,为今年底建成通车按下“加速键”。

    李洞沟隧道位于南充市嘉陵区境内,左线长540米,右线长485米,最大埋深约74米,为双向六车道分离式隧道,隧道围岩等级为破碎程度较高的4—5级(共6级),岩体自稳性差,存在坍塌、变形等风险,施工难度较大。为高效推进隧道施工,参建单位投用三臂凿岩台车、锚杆台车等智能化设备,依托超前地质预报等技术精准研判围岩情况,严格控制安全步距,有效提升施工安全与效率。

    成南高速是G42沪蓉高速的重要组成部分,成南高速扩容项目是目前省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容建设项目。项目路线全长240.226公里,建设工期3年,采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩容建设,全线共计9座隧道,其中新建8座、改建1座。(记者 寇敏芳)

    责任编辑: 李莎莎
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    李洞沟隧道贯通
    全线9座隧道全部贯通,为今年底建成通车按下“加速键”

  • 2025年06月25日 08时29分
  • 来源: 四川日报

  • 李洞沟隧道施工现场。蜀道集团川高公司供图

    6月24日,南充至成都高速公路扩容项目(下称成南高速扩容项目)最后一座隧道李洞沟隧道顺利实现双幅贯通,标志着全线9座隧道全部贯通,为今年底建成通车按下“加速键”。

    李洞沟隧道位于南充市嘉陵区境内,左线长540米,右线长485米,最大埋深约74米,为双向六车道分离式隧道,隧道围岩等级为破碎程度较高的4—5级(共6级),岩体自稳性差,存在坍塌、变形等风险,施工难度较大。为高效推进隧道施工,参建单位投用三臂凿岩台车、锚杆台车等智能化设备,依托超前地质预报等技术精准研判围岩情况,严格控制安全步距,有效提升施工安全与效率。

    成南高速是G42沪蓉高速的重要组成部分,成南高速扩容项目是目前省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容建设项目。项目路线全长240.226公里,建设工期3年,采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩容建设,全线共计9座隧道,其中新建8座、改建1座。(记者 寇敏芳)

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