没有收费杆，甚至没有收费岛的高速公路收费站，今年或将在四川出现。四川高速公路建设开发集团有限公司（简称川高公司）此前举行的2025年工作会透露，今年将充分利用大数据、人工智能等先进技术，积极推进“无岛、无亭、无杆”收费站建设，主动探索自由流收费模式并开展试点。

目前，在高速公路出口收费站，无论ETC车辆还是取卡通行车辆，都会被收费杆拦下，收费后再抬杆。川高公司相关负责人介绍，采用自由流收费模式，则是通过提前预缴或事后收费来收取通行费，车辆驶离高速公路时，不再现场收取。对于广大驾驶者来说，最直观的感受就是“没有杆拦了”。

没有收费杆“拦一拦”，车辆也不用再“刹一脚”，通行效率会更高。要做到自由流收费模式，技术支撑很关键——主要通过精准识别车牌、锁定车辆行进路线来实现。该负责人表示，相关技术还在不断优化完善中，试点将分阶段、分车型展开。

收费模式的变化将带来收费站布局的变化，“无岛、无亭、无杆”的收费站将逐渐成为主流。“对于土地资源紧缺的山区高速公路来说，可在出口有限空间内增设更多单车道，从而更好地服务车辆通行。”上述负责人说。

川高公司是蜀道集团直属企业之一，截至2024年12月，川高公司运营的高速公路通车里程4122公里，占全省“总盘子”的40%左右。川高公司今年将推进16个高速公路项目建设，确保建成通车402公里，占全省通车目标的40%、蜀道集团通车目标的一半。其中，金口河至西昌、昭觉至普格两条高速公路的重点控制性工程已实质性开工。

通车目标实现后，绵阳至九寨沟高速公路、乐西高速公路（马边至昭觉段）、成南高速公路扩容项目、苍巴高速公路将实现全线通车。此外，宜宾至攀枝花高速公路绥江支线将实现畅通，形成一条新的南下云南通道，车辆经仁沐新高速、绥江支线，可直达云南昭通。（记者 王眉灵）