成德S11线鸭子河大桥雏形已现，三星堆站即将动工。10月16日，“万千气象看四川”四季度集中采访团走进市域铁路成德S11线建设现场。

“看，这就是控制性工程鸭子河大桥。”顺着四川成德轨道交通有限公司土建四工区业主代表张智勇手指的方向，记者看到，全长496米的大桥，桩基、承台、桥墩已全部完成，4座桥墩矗立河中，河面上桥梁段已架设到位。北岸31、32号墩之间，移动挂篮正在作业，两段桥体即将“牵手”合龙。

“中跨和次中跨已经合龙，全桥预计12月底实现整体合龙。”张智勇介绍。沿天府大道望去，一个个浇筑完成的桥墩整齐排列，静待桥梁上架。

距离大桥不远处，另一个关键节点——三星堆站即将破土动工。为何车站选在距博物馆2公里处？张智勇解释，这是为了保护考古区域。“未来将通过线路衔接或车辆接驳等方式，衔接旅客‘最后一公里’。”

据悉，这座车站总长95米、宽38.5米，采用“站桥合一”结构，既是交通节点，也是展示三星堆文化的重要窗口。张智勇透露：“建设方案已初步拟定，临建部分已完成，即将正式开工。”

成德S11线是成都都市圈第三条市域铁路，也是成德眉资同城化“2环3射”轨道交通骨干网络的重要组成部分。线路起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳广汉市和旌阳区，全长71公里，其中成都段31公里、德阳段40公里。全线设车站15座，其中，地下站10座、高架站5座，向南可接驳18号线通达天府国际机场，连接成资线、成眉线到达资阳市、眉山市，线路贯穿成都都市圈南北。

成德S11线项目总投资约305亿元，预计2027年通车试运营。目前，德阳段在建工点共计21个，4座地下车站中3座已封顶，盾构施工已完成总量的78%，高架段下部结构已完成总量的17%。成德S11线建成后，从成都市韦家碾站至德阳北站的最快通勤时间将缩短至50分钟。（记者 兰珍 吴枫）