2010年9月，首条线路1号线通车

2020年底，运营里程突破500公里

2023年11月，运营里程突破600公里

2025年9月，运营里程突破700公里

9月17日上午10点，随着成都轨道交通17号线二期机车厂站站台上清脆的鸣笛声响起，标志着该线路开通初期运营。同日，成都轨道交通10号线三期（武侯祠站—太平园站）也开通初期运营。成都轨道交通运营里程正式突破700公里，稳居全国轨道交通“第一方阵”。

从2010年9月成都轨道交通首条线路1号线通车，到如今运营里程突破700公里，这700公里意味着什么？又将给成都带来什么？

看线路

从单条线路发展为“环线+放射+切向”网络结构

2020年底，成都轨道交通运营里程突破500公里；2023年11月，突破600公里；2025年9月，突破700公里……十几年来，成都地铁从最初的一条南北向单条线路，逐步发展为“十”字形、“环线+放射+切向”网络结构。

具体看此次通车的10号线三期（武侯祠站—太平园站）、17号线二期两条线路——一路横穿中心城区，沿途连接成都地铁2、3、5、6、7号线等既有线路。其中，10号线三期（武侯祠站—太平园站）中的红牌楼站和高升桥站可分别与3、5号线换乘；17号线二期18座车站中有6座是换乘站，可与2、3、5、6、7号线换乘。

“这说明成都地铁线网正逐步发展为‘环线+放射+切向’网络结构。”成都轨道交通集团相关负责人介绍，不断加速成网的地铁线网已逐渐发展至“高效融合、提质增效”新阶段。

更大规模、更高效的成都轨道交通线网格局，也为乘客带来更加便捷、实惠的出行体验。

成都地铁运营有限公司运营三公司副总经理黄亚给出一组数据：目前，成都轨道800米覆盖通勤比重达到34%，位居全国第二。“两条新线开通后，全线网车站数量达444座，其中换乘站65座，线网部分站间最短路径将进一步缩短，2000多个站间票价将不同程度下降，地铁出行更实惠。”

不断织密的轨道交通出行网络也正在改变整个成都的公共交通运行组织形式。两条轨道交通新线路开通当天，483、474、489路等10条蓉城微巴线路也同步运行。成都公交集团相关负责人介绍，通过公交与轨道交通的无缝接驳，可进一步提升轨道交通在公共交通中的占比，有效缓解道路拥堵。

看融合

更大、更密的线网促进人口、产业不断集聚

700公里不仅是里程数的简单提升，更代表线网功能与城市功能更加有机的融合与提升。“这直观体现在人口、产业的不断集聚上。”成都轨道交通集团相关负责人介绍。

“从双流机场到市区核心景点，只要10多分钟。”9月17日上午，从北京来成都旅游的李女士落地后，乘坐10号线很快就从双流国际机场直达武侯祠。在她畅游成都的计划中，地铁是首选交通工具，“能直达很多景点，方便且快捷。”

随着蓉城轨道交通线网愈发织密，乘客可便捷到达成都都市圈上百个景点、赛事场馆和热门商圈。与此同时，以轨道站点为圆心的TOD项目内，知名品牌核心文商旅体资源也持续入驻。“轨道交通线网正通过人口的集聚，加速将客流转化为文旅‘留量’、消费‘能量’、经济‘增量’。”上述负责人说。

集聚的还有产业。以17号线二期为例，作为贯穿成都中心城区西南至东北方向的线路，其东连龙潭总部经济城，西接西部智谷产业园区，串联起重点产业片区，为区域产业升级和经济发展提供新动力。

尤其值得一提的是轨道产业。中车成都机车车辆有限公司董事长罗斌介绍，17号线二期列车10余项核心大部件均已实现成都企业供应，整车本地化配套率达76.25%。

数据显示，目前，成都轨道产业链已聚集中车成都、中车长客等龙头企业，涵盖轨道交通上下游企业500余家，可提供“研发-制造-维保”一体化解决方案，产业集聚度位居全国前列、西部之首。（四川日报全媒体记者 段玉清 成都观察 王翱）