最近，成都市成华区仙韵五路成都七中英才学校门前，一些细微的变化正在发生。前来接送孩子的家长发现，随着中央隔离护栏的增设和一系列交通措施的优化，这条曾被违规通行堵得水泄不通的道路，畅通了许多。

一年来，这样的例子还有不少。2024年10月底，成都市公布首批次堵点治理任务清单，启动“一点一策”开门治堵工作，累计发布3批次堵点治理任务清单，确定372项堵点治理和农村公路排危整治任务。

科学治堵、高效治堵、开门治堵。一年间，清单上的一个个任务已转化为市民出行中实实在在的顺畅感。

开门治堵 6800余件市民意见建议被采纳

成都首批次堵点治理任务清单公布前不久，一场特别的会议在成都12345热线接听中心举行。近4小时的会议中，公交车司机、出租车司机、网约车司机、市民代表、高校专家学者、人大代表，与成都市公安局交通管理局、城市管理委员会等多个部门相关负责人围坐一起，就交通治理工作提建议、想办法。

问需于民、问计于民、问效于民。“开门治堵”体现在市民的全过程参与中。“市民是拥堵点的‘发现者’，也是治理方案的‘献策人’。”成都市交通运输局相关负责人说。

2024年12月，家住龙泉驿区的张女士通过投诉平台反映，驿都西路进市中心城区方向有段路“几乎天天堵，但道路左转车道却经常没有车，车道没有完全利用起来”。很快，成都市公安局交管局结合前期规划进行整改——调整路口信号灯配时，在满足左转车辆正常通行情况下，提高直行车辆通过率。

一年来，成都持续通过12345热线、领导信箱、媒体平台网友留言等渠道，累计收集市民意见建议8700余件，采纳6800余件；线下同步开展交通治堵“五进”活动——走进社区、企业、学校、医院及驻蓉单位，收集意见建议491条，采纳407条。

一点一策 以“微手术”换取最大通行效率

“做‘微手术’前，这里早晚高峰汽车排成长龙，周边居民绕行不便，投诉不断。”成都市公安局交管二分局三大队大队长袁翔介绍，设置进城方向左转专用车道、增设信号灯……3场“微手术”做下来，车辆行驶轨迹得到有效规范，金牛大道与金周路交叉口的通行时间从10多分钟缩短到一两分钟。“因地制宜，不‘大动筋骨’就解决了市民出行的‘心头病’。”

这样的“一点一策”治理模式，是一年来成都治堵工作的缩影。

“每个堵点症状相似，但‘病因’却各不相同。”成都市公安局交管局相关负责人说，“一点一策”意味着成都交通治理思路向精细化转变，通过精准“微手术”，以最小代价换取最大通行效率。

医院周边车多、人多，历来是城市交通治理的重点难点。四川大学华西医院周边的电信路，日均车流超1.2万辆次、人流量峰值超10万人次；四川省肿瘤医院，1400辆车争抢700个车位，排队车辆常把地图导航线路“堵成暗红色”……为改善市民就医出行体验，成都市卫健、交通运输、公安交管、城市管理等部门协同联动，为40家医院“把脉开方”，实施“一院一策”精准治理。随着102条治理措施陆续落地，相关医院周边交通拥堵和停车难问题得以缓解。

一年来，成都实施100余场治堵“微手术”，覆盖城区主干路口及医院、学校周边等多类常发性拥堵区域。

多方协同 20余家单位形成治理合力

10月底，青羊区小南街，成都地铁13号线一期项目工地进一步退围。家住附近的市民王女士说，施工期间，虽有围挡，但附近人车分流、交通诱导等相关配套工作都做得很好，“日常出行没受太大影响。”

“治堵不只是‘治’，也不光是单一工程改造、被动地应对拥堵，而是涉及多维度、主动营造畅通出行环境的系统性治理。”成都市交通运输局相关负责人说。

实现这一转变的关键，在于全市“一盘棋”的治理合力：这一年来，在治堵协作机制统筹下，20余家单位高效协同，将治堵理念前置。

在所有成都轨道交通建设工地，每一块围挡的设置都是在保障安全情况下“能少占就少占”；每完成一个施工节点，就立即启动退围工作，“零延迟”还路于民。

在客流量大、拥堵频发的路段，成都持续引入AI红绿灯控制系统，让“车看灯”变成“灯看车”；在地铁站附近，成都公交将接驳车辆站台移到站口，让乘客出站就能便捷换乘；在三环路辅道，公交车尾的LED屏幕上，“本专用道开放”的提示跟随具体情况变动，为来往车辆指引方向……

上述负责人表示，将继续坚持“科学治堵、高效治堵、开门治堵”原则，进一步提升道路通行效率，为市民出行创造良好交通环境。（记者 段玉清）