遂宁：2015年5月 物流可走货运铁路专线了
明年5月 物流可走货运铁路专线了
《遂宁交通新变化》系列报道之六
规模
铺轨长度6.338Km，按年货物吞吐量500万吨技术条件设计，预留贯通条件完成后潢负荷运行可达年吞吐量800万吨以上。
进度
计划2016年3月份进行道岔植入与国铁接轨，5月进入联调联试正式运营。
影响
提升西部物流港的物流服务水平，并大大降低物流港企业原材料和产品的运输成本。
为提升西部物流港的物流服务水平，增强物流港的竞争优势，我市于2012年启动了西部铁路物流园建设，在园区内铺设铁路专线。记者日前从物流港项目服务局了解到，铁路专线建设目前进展迅速，计划于2016年3月完工并连通沪蓉铁路与国铁接轨，5月进入联调联试正式运营。届时，物流港将形成公铁联运体系，物流功能进一步得到完善。
规模进展
预计明年3月完工 年货吞吐量达800万吨以上
近日，中国西部现代物流港铁路物流园铁路专线建设现场的机器轰鸣声不绝于耳，工人们正忙着覆盖污水管道、平整混凝土地面，为铁路线的轨道铺设做最后准备。“目前，铁路线的基础工程已经接近尾声，几条铁路的路基已经建成，即将进入铁轨铺设阶段。”据物流港项目服务局相关负责人介绍，目前，铁路专用线工程土石方开累已完成98.7%，货物站台墙开累已完成99.34%，汽车装卸站主体已经全部完成，整个工程预计明年3月完工。
据了解，物流港铁路专用线工程于遂宁南站遂渝联络线K8+671.996接轨，在遂宁南站站房对侧布置工厂站，工厂站遂宁南站呈横列式布置，设置2条贯通式装卸线，2条尽头式货物线，1条牵出线、1条机待线，1条轨道车停留线，2条安全线。专用线占地约550亩，全线总建筑长6.52Km，铺轨长度6.338Km。
该负责人表示，物流港铁路专用线是货运线，按年货物吞吐量500万吨技术条件设计，预留贯通条件完成后潢负荷运行可达年吞吐量800万吨以上。根据2010年遂宁地区铁路货运量（年90.7万吨）为基数，按年均递增率15%预测，2020年货运量达到363万吨，较2010年净增263万吨，实现翻两番；2020年后经济进入平稳发展期，按年均递增率5%预测，2030年达到565万吨，较2020年净增202万吨。本项目设计完全可以满足近期至2030年预测货运量433万吨，远期2050年750万吨的货运能力，以满足遂宁地区中长期铁路物资运输增长的需求。
工程影响
对企业
降低货物运输成本 增强地方企业竞争力
一个企业所处区域的物流水平，对企业的发展有着至关重要的影响。对于物流港内的企业来说，铁路专用线的修建将为西部现代物流港创造良好的外部运输条件，大大降低物流港企业原材料和产品的运输成本，增强企业的市场竞争力，促进西部物流港实现可持续发展，成为具有较强竞争优势的现代物流港。
物流港项目服务局负责人介绍说，根据相关规划，物流港将依托区域资源优势，建成工业原材料市场、药品物流中心、五金机电市场、农贸市场、建材市场等项目。因此，物流港铁路专线是物流港实现长远及可持续发展，发展成为具有较强竞争优势的现代物流港的需要，同时是发展综合运输效能，节约全社会运输成本的需要。
另外，该负责人还表示，铁路专线建成后，将为中国西部现代物流港创造较好的经济效益，实现企业的发展需求，同时能够促进地区发展，为地方经济发展和社会进步做出贡献。
对城市
缓解运能紧张现状 拉近遂宁与发达区域的距离
中国西部现代物流港是四川省规划的重点物流中心之一，但随着物流港的建设规模不断扩大，现有的物流服务设施已经不能满足物流量的快速增长，物流的服务水平和理念也已逐渐落后于社会物流发展的需求。因此，建设物流港铁路配套工程，使货物、商品等高效、快捷地运送到货主手中，对降低货物在途时间、减少货物在途资金占用、提高物流企业和商品的竞争力有着重要作用。
“与其他运输方式相比，铁路运输具有运输能力大、成本低、全天候运行的优势。”该负责人告诉记者，物流港建成后，将有大量的产品和生产所需的能源、原材料需要对外运输，物流设施将变得尤为重要。目前，物流港的货物很大一部分要依赖于公路运输，这限制了物流水平的提升。而随着物流港的不断发展，这里未来将是川渝中部、川中地区物流货物在遂宁的汇集点，建设一条货运铁路专用线便显得尤为重要。
责任编辑：
刘怡
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