住川全国政协委员联名提案呼吁
在成渝地区布局建设国家级车联网先导区

  • 2021年03月09日 08时04分
  • 来源: 四川日报
  • 【字体:
  • 播报
  • 今年全国两会,住川全国政协委员带去一份联名提案,呼吁在成渝地区双城经济圈布局建设国家级车联网先导区。

    车联网,即车辆上的车载设备通过无线通信技术,对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用,在车辆运行中提供不同的功能服务。住川全国政协委员为何有这样的联名提案?川渝在这方面有哪些优势?

    成渝地区具备良好基础条件

    “车联网发展已经到了关键时期,从原来的技术研究、测试研究阶段走到了先导区推广阶段。”这样的声音,在车联网业内比较普遍。目前,全国多地都在积极出台各项政策推动车联网发展。获批建设国家级车联网先导区,将有效推动城市产业率先占领竞争高地。

    “成渝地区是全国重要的汽车产业基地,具备建设国家级车联网先导区的良好条件。”住川全国政协委员,民进中央副主席、四川省委主委,中国科学院成都分院院长张雨东认为,成渝地区在这方面具有产业基础好、研发能力强等特点,“有一定的起跑线优势”。

    调查显示,成渝现有汽车生产企业115家,上下游零部件企业约1600家,产能规模650万辆。2019年汽车产量250万辆、占全国汽车总产量的10%。其中,新能源汽车产量快速增长,四川生产新能源汽车3.2万辆,同比增长47%;重庆生产新能源汽车5万辆,同比增长24%。“这些数据说明,成渝地区形成了较为完整的产业生态,为智能网联汽车和车联网发展提供了良好产业基础。研发方面,成渝地区也是精兵强将云集。”张雨东委员介绍,目前全国唯一智能网联汽车国际合作项目“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范”已落户成都,中国信通院车联网创新中心(成都)有限公司注册成立,威马汽车自动驾驶技术中心落户绵阳。重庆方面,重庆长安汽车与华为成立了联合创新中心,与腾讯成立了车联网开放平台梧桐车联;中国汽研、重庆车检院等国家级汽车行业质量监督检验机构立足重庆发展。

    “在基础条件方面,成渝地区的示范应用也初具规模。”住川全国政协委员、四川农业大学校长吴德介绍,成都市已开展智能网联汽车道路测试和示范应用,中德合作项目临时封闭试验场已建成投入使用;重庆是全国第三个启动自动驾驶道路测试工作的省区市,已有14家企业超过20个车型到重庆参与测试。“可以说,良好的框架已搭建好,就等着我们不断填充‘干货’了。”

    可以推进车联网产业集群建设

    建设车联网先导区,成渝地区应该如何推进?张雨东委员建议,将重庆(两江新区)国家级车联网先导区范围扩大至成渝地区双城经济圈,在产业政策方面给予支持;开展车联网先导应用环境和测试验证平台建设、规模部署蜂窝车联网C-V2X网络、实施重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升等;支持智能汽车基础共性关键技术研发和产业化,支持成渝地区依托现有产业特色优势,推进符合行业政策导向且具备竞争优势的车联网产业集群建设。

    目前,成渝协同发展机制构建正不断完善,两地正加快打造联系紧密、布局合理、产业链完善、集群效应突出的汽车产业集群。住川全国政协委员、西昌学院院长贺盛瑜建议,在新型基础设施建设方面予以支持,加大对成渝地区“5G+车联网”新型基础设施建设支持力度,推动扩大5G网络覆盖;支持实施国家新型基础设施建设重大项目,加大对成渝地区产业资本、金融资本、社会资本的基金投资引导;结合交通强国建设,在成渝地区布局一批先导应用示范项目。

    “支持成渝地区开展在高速公路、城市环境、乡村道路等场景下,驾驶员进行急停、变道、转弯、紧急避障等操作的执行时间、转弯半径、刹车距离等指标量化研究。”吴德委员表示,可以在成渝地区开展标准体系测试验证工作,通过测试验证完善智能网联汽车、车联网标准体系建设。 (记者 吴浩

    责任编辑: 李莎莎
    扫一扫在手机打开当前页

    住川全国政协委员联名提案呼吁
    在成渝地区布局建设国家级车联网先导区

  • 2021年03月09日 08时04分
  • 来源: 四川日报
  • 今年全国两会,住川全国政协委员带去一份联名提案,呼吁在成渝地区双城经济圈布局建设国家级车联网先导区。

    车联网,即车辆上的车载设备通过无线通信技术,对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用,在车辆运行中提供不同的功能服务。住川全国政协委员为何有这样的联名提案?川渝在这方面有哪些优势?

    成渝地区具备良好基础条件

    “车联网发展已经到了关键时期,从原来的技术研究、测试研究阶段走到了先导区推广阶段。”这样的声音,在车联网业内比较普遍。目前,全国多地都在积极出台各项政策推动车联网发展。获批建设国家级车联网先导区,将有效推动城市产业率先占领竞争高地。

    “成渝地区是全国重要的汽车产业基地,具备建设国家级车联网先导区的良好条件。”住川全国政协委员,民进中央副主席、四川省委主委,中国科学院成都分院院长张雨东认为,成渝地区在这方面具有产业基础好、研发能力强等特点,“有一定的起跑线优势”。

    调查显示,成渝现有汽车生产企业115家,上下游零部件企业约1600家,产能规模650万辆。2019年汽车产量250万辆、占全国汽车总产量的10%。其中,新能源汽车产量快速增长,四川生产新能源汽车3.2万辆,同比增长47%;重庆生产新能源汽车5万辆,同比增长24%。“这些数据说明,成渝地区形成了较为完整的产业生态,为智能网联汽车和车联网发展提供了良好产业基础。研发方面,成渝地区也是精兵强将云集。”张雨东委员介绍,目前全国唯一智能网联汽车国际合作项目“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范”已落户成都,中国信通院车联网创新中心(成都)有限公司注册成立,威马汽车自动驾驶技术中心落户绵阳。重庆方面,重庆长安汽车与华为成立了联合创新中心,与腾讯成立了车联网开放平台梧桐车联;中国汽研、重庆车检院等国家级汽车行业质量监督检验机构立足重庆发展。

    “在基础条件方面,成渝地区的示范应用也初具规模。”住川全国政协委员、四川农业大学校长吴德介绍,成都市已开展智能网联汽车道路测试和示范应用,中德合作项目临时封闭试验场已建成投入使用;重庆是全国第三个启动自动驾驶道路测试工作的省区市,已有14家企业超过20个车型到重庆参与测试。“可以说,良好的框架已搭建好,就等着我们不断填充‘干货’了。”

    可以推进车联网产业集群建设

    建设车联网先导区,成渝地区应该如何推进?张雨东委员建议,将重庆(两江新区)国家级车联网先导区范围扩大至成渝地区双城经济圈,在产业政策方面给予支持;开展车联网先导应用环境和测试验证平台建设、规模部署蜂窝车联网C-V2X网络、实施重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升等;支持智能汽车基础共性关键技术研发和产业化,支持成渝地区依托现有产业特色优势,推进符合行业政策导向且具备竞争优势的车联网产业集群建设。

    目前,成渝协同发展机制构建正不断完善,两地正加快打造联系紧密、布局合理、产业链完善、集群效应突出的汽车产业集群。住川全国政协委员、西昌学院院长贺盛瑜建议,在新型基础设施建设方面予以支持,加大对成渝地区“5G+车联网”新型基础设施建设支持力度,推动扩大5G网络覆盖;支持实施国家新型基础设施建设重大项目,加大对成渝地区产业资本、金融资本、社会资本的基金投资引导;结合交通强国建设,在成渝地区布局一批先导应用示范项目。

    “支持成渝地区开展在高速公路、城市环境、乡村道路等场景下,驾驶员进行急停、变道、转弯、紧急避障等操作的执行时间、转弯半径、刹车距离等指标量化研究。”吴德委员表示,可以在成渝地区开展标准体系测试验证工作,通过测试验证完善智能网联汽车、车联网标准体系建设。 (记者 吴浩

    责任编辑: 李莎莎
    扫一扫在手机打开当前页
    主办单位:四川省人民政府办公厅
    运行维护单位:中国电信四川公司
  • 微信
  • 微博
  • 客户端
  • 头条号
  • 手机版 电脑版