6月29日晚上一场大雨，都汶路挥窑沟段再次出现大的垮塌。路面脆弱，遇到大雨、大风或者大太阳，甚至没有原因，好不容易抢通的路段又要垮塌。6月30日早上6点，来不及给上级汇报，24小时驻守在点上的工人们冒雨开始施工。雨淋湿了施工机械的挡风玻璃，淋湿了站在路上的安全观察员，但所有人都全神贯注。8点，经过2小时奋战，道路恢复通畅。目送救灾车辆通过，工人们来不及欢呼，又投入清扫道路的工作中。

　　这是四川省交通厅公路局在抗震救灾中争分夺秒，抢通、保通道路的一个片段。

　　至今，走上这条路，看到头顶的巨石、震断的桥梁、垮塌的山体，人们仍然心有余悸。只有看到那些离危险最近、与公路生死相守的公路人，才让人忘掉恐惧。

　　79个小时：西线告捷

　　5月12日下午。电台里传来消息：震中在汶川。

　　有4条公路通往那里，路还通吗？一时音讯全无。

　　都汶公路因为路程最近，理所当然地被视为抢通重点。从随后的遥感地图上，可以看到，紫坪铺到汶川不足78公里，损坏路段长度接近35公里。其中大的崩滑体有30处，中等程度的有60处，小的有204处。泥石流大的有5处，中等程度的有10处，小的有16处。

　　省交通厅公路局局长汪洋早已有所预料。5月12日下午，公路局班子成员看着地图，开始酝酿另一个至关重要的策略。他们分析，都汶路接近震中，损毁一定非常严重，短时间内可能难以打通。他们把目光投向第二条通道：西线。比起都汶路，西线要多绕道550公里，但经过权衡，这也许就是最有保障的生命线。同时，从东线、南线、北线几个方向推进，直指汶川。

　　5月13日下午5：00，已经有5万兵力集结都江堰。但是，没有一条畅通的公路能将车辆、大型机械和更多的救援队伍运进去！汪洋坐不住了，次日凌晨赶往西线。一路指挥挖掘、爆破、清扫，5月15日21：30，地震发生后79个小时，西线告捷！这是无数受灾群众听到的最好的消息之一。从此，这条伤痕累累的路每天车流量平均1000多辆！那是多少人的帐篷和食物，多少人的生命和期望。

　　奋战都汶路

　　西线打通后，最受关注和期待的都汶公路还在艰难地推进。

　　截至6月30日，已在老虎嘴到彻底关两大瓶颈之间抢通了15公里的施工便道，还差3公里没有抢通。“社会车辆不能通行，只有设备和抢通人员能进去。”一直坚守一线的公路局工会主席谢能剑说，要对便道进行拓宽、加固、清除危石后，才能向社会开放。

　　这条路一直艰难向前。公路局的人马5月13日就到了都汶路。必须在5月14日晚上12：00前打通2个塌方点，建成临时码头，形成水陆联运通道－－公路局副局长罗玉宏临危受命。14日晚上8：50，通道形成，焦急等待的部队，一艘接一艘的冲锋舟下水了。

　　刚刚抢建完临时码头，又有一项任务落在肩上－－查勘和寻找地震前遗留在都汶路上的施工机械，以便实施“多头推进，两边夹击，中间开花”的思路。5月15日一早，他们沿着被塌方掩埋的都汶路跑了两趟，一共找到了10多台机械，找到一台启动一台。5月16日凌晨，罗玉宏又被调到寿江大桥，和副局长李书明一起负责指挥架设贝雷钢架。

　　5月17日下午5：30，都江堰到映秀镇的路终于打通了。当省交通厅厅长高烽宣布这个消息时，掌声雷动！高烽说，这条路打通以后，第一个验收的是胡锦涛总书记：最高规格的验收。

　　每个人都是英雄

　　抢通一条条生命通道，每个人都是英雄。

　　阿坝州交通局局长王祖全，从地震开始，没有离开过抢通一线，路过家乡理县上孟乡，同行人问要不要回家看一眼，他想都没想就说出两个字：前进！

　　阿坝州公路局局长陈琪多次被飞石砸伤，自己的亲人已在地震中遇难。来不及悲伤，他一直坚持在一线。

　　54岁的阿坝州公路局刷经寺分局装载机操作手义德阳，冒雨急行军赶到理县，刚刚冒险抢通了500米的道路，却接到了孙子和亲家母在映秀遇难的噩耗，而他的女儿也因为救邻居老奶奶受伤。他老泪纵横，继续前行。阿坝州公路局副局长黄剑，在赶往理县的路上车顶被飞石砸中，还是往前冲。阿坝州公路局理县分局副局长罗斌，腿因病不便行动，就坐在帐篷里守着电话机指挥抢通。理县关口道班养路工尹玉琼，看着丈夫在地动山摇中消失，没有请过一天假，不断告诉自己要坚强，要好好工作。（记者　李秋怡）