建设西部交通枢纽

　　□计划分三期建设，一期工程2014年建成

　　□建成后，3000吨级船队可直达上海，成都经济区由此通江达海

　　“十二五”开局之年，我省西部综合交通枢纽建设迈出重要一步。1月12日，乐山港开工动员大会在乐山港港区举行。乐山港计划分三期建设，估算总投资80亿元，建成后3000吨级船队可从乐山直达上海，成都经济区由此通江达海。

　　乐山港是我省西部综合交通枢纽建设开建的第四个港口。乐山港的建设，将形成成都经岷江、长江至上海的最便捷水上通道，使得长江黄金水道向四川经济腹地延伸162公里，解决了西部最发达经济区域之一的成都经济区出海港口问题，同时构建起成都、攀西经济区水运物流中心，对促进区域发展具有重要战略意义。

　　乐山港分为5个港区，包括大件码头、客运码头、件杂货码头等。货物运输年吞吐量规划建设5000万吨、集装箱140万标箱、重件50万吨。估算总投资80亿元，计划分三期建设。一期建设多功能码头，规划建设货泊位8个，港口年吞吐量集装箱25万标箱、件杂货210万吨，总投资15亿元，预计2014年建成。岷江航电建设也将逐步展开，以提升乐山港通航能力。

　　乐山港紧靠乐宜高速、乐自高速、成贵铁路、乐自泸铁路，铁路专用线直达港口，邻近乐山机场，汇集铁、公、水、空多种运输方式，能够方便快捷地实现 “旅客零换乘”和 “货运无缝对接”。“十二五”期间，乐山以岷江港航电综合开发为重点的“两航、五铁、八高速”项目，总投资将超过1000亿元。 （记者 王代林 刘若辰）