“一带一路”建设、长江经济带发展、新时代西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护和高质量发展、成渝地区双城经济圈建设……“十四五”期间，多重战略在四川交汇叠加，交通如何在其中提供支撑保障？11月26日，四川省交通运输厅总规划师寇小兵做客省政府网站“在线访谈”栏目，对此进行解答。

“首先要‘四向拓展、全域开放’，着力构建‘四向八廊’战略性综合交通走廊。”寇小兵进一步解释；南向南向深度融入东南亚南亚国际市场，合力建设西部陆海新通道，畅通公铁陆海联运通道；西向加快融入新亚欧大陆桥经济走廊，开辟进疆入藏战略通道；东向全面融入长江经济带发展，强化沿长江综合交通走廊；北向积极融入中蒙俄经济走廊，加快提升川陕高速公路通道能力。

预计到2025年，全省进出川大通道数量达到53条、新增15条，其中铁路12条、较“十三五”末新增1条，高速公路37条、新增13条，内河高等级航道4条、新增1条。

围绕成渝地区双城经济圈建设，四川将突出交通对“一轴两翼三带”区域经济布局的支撑作用，提升主轴通道能力，加快形成成渝双核间由三条高速铁路和四条高速公路构成的通道集群。推动两翼协同发展，推动川东北和渝东北、川南和渝西交通一体化发展，力争川渝间高速公路通道达到17条，加快消除国省干线、农村公路省际“断头路”“瓶颈路”。优化“三带”通道结构，分别提出了成德绵眉乐雅广西攀、成遂南达、攀乐宜泸沿江经济带的建设重点。

同时，四川还将围绕“一干多支、五区协同”，力争到2025年川南、川东北、攀西、川西北至成都平原的陆路大通道能力分别提升20%、40%、70%、160%；围绕畅通西部陆海新通道，进一步完善沟通西南和西北、衔接“一带”和“一路”的区域综合交通网络，形成四川“通疆达海”大循环大通道。

另外，围绕推动交通强省建设，四川高质量完成交通强国建设“6+1”项试点任务，形成一批先进经验和典型成果，争创交通强国建设示范区。（记者 曹菲）