目前“碳达峰碳中和”已经成为全社会关注的重点问题，那么水运如何做好绿色低碳发展，助力“双碳目标”实现？8月24日下午，在四川省人民政府网站的在线访谈中，四川省交通勘察设计研究院有限公司交通规划分院正高级工程师刘晓帆回答了网友提问。

“与其他运输方式相比，水运具有突出节能环保的优势。”刘晓帆说。可通过进一步加快“公转水、铁转水”运输结构的调整，促进交通运输行业的节能减排。目前，四川省货物运输主要以公路为主，每年约有3亿吨适水货物通过公路运输，根据测算，如果这部分货源转移到水路运输，每年可减少能耗约1200万吨标准煤，减少碳排放约200万吨，对于交通运输行业节能减排的贡献巨大。

因此，在“十四五”期，四川交通部门将大力实施“公转水”运输结构调整和市场培育改革，重点做好以下三个方面的工作：一是深化川渝港口合作，加密、新开长江干线以及干支衔接航班航线，导适水货物通过水路运输，促进低碳降耗；二是推进无水港建设，继续大力发展多式联运、干支联运，提升集装箱铁水联运比例；三是以市场为导向，深化全省港口资源整合，培育大型航运企业，开辟物流新通道，推动降低物流运输成本。

“从水运自身发展来说，航道、港口、船舶各个组成部分同样要采取节能减排措施，建设绿色航道、绿色港口，发展绿色船舶。”刘晓帆说。

航道方面，相关部门应严格落实航道工程施工过程中生态环保要求，建设绿色航道，加强疏浚土综合利用。

港口方面，完善港口污染防治设施配置，加快港口码头岸电及清洁能源推广使用，加强港口节能环保技术改造。十四五期，四川准备在泸州港、宜宾港开展试点，更新电动车辆和电驱装卸设备，打造零碳排放示范港口。

船舶方面，加快新能源船舶推广，淘汰老旧客渡船舶、新建新能源客渡船、货船，鼓励应用纯电动海巡艇等清洁能源公务船艇，推进船舶岸电装置改造，提高岸电设施使用率。

此外，在水运项目的规划设计阶段，始终以“节能环保、生态优先”作为理念，积极采用新材料、新工艺和新技术，注重船闸、港口设施设备选型的节能环保。（记者 曹菲 实习生 周理如）