作为成都市区通往成都天府国际机场最快通道之一，市民从三环路出发，仅需35分钟就能直抵新机场。除了速度更快、道路更宽，该线在设计方面还创造了多个“首次”。

6月25日上午，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称四川公路设计院公司）副总经理蒋劲松带领该项目设计团队3位专家做客四川省人民网站访谈栏目，四川公路设计院公司二分院总工程师王义鑫介绍了这条高速的“首次”设计。

王义鑫说，第一个“首次”就是省内首次采用双起点的高速公路，分别对接主城区、天府新区，对接主城区段（北线）更是省内新建高速公路首次采用8车道标准。

T1、T2互通在省内首次采用主线分合流设计

第二个“首次”，是指天府国际机场T1-T2互通在省内首次采用主线分合流设计，实现成都市区120km/h高速进出机场+120km/h畅联重庆。

成都天府国际机场龙泉山隧道：全国首次采用4洞双向10车道设计的高速公路隧道

第三个“首次”出现在龙泉山隧道，全国首次采用4洞双向10车道设计的高速公路隧道。这种设计带来了三个改变：一是利用大小车型分离的交通管理方式有效提高了隧道段的通行能力，二是4洞断面分布形式极大提升了隧道应急救援能力，三是4洞分离的设计便于开展施工，缩短工期约1年，节约造价3.4亿，约占隧道造价的20%。（记者 曹菲）