2020-07-14

新机场离城区远?半小时就跑得拢!

  • 2016年05月28日 09时13分
  • 来源: 华西都市报
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  •   空中一张交通网,出国游装上“任意门”地面一张交通网,去机场可以“任我行”

      成都天府国际机场的建设,为成都在空中织了一张交通网,而与其配套的多条直达新机场的线路,则在地面织了一张交通网。

      为您指路

      城东

      除自驾上成都天府国际机场高速外,也可在成都东站乘坐地铁20号线,直抵成都天府国际机场。

      城南

      除自驾上成都天府国际机场高速外,也可在火车南站乘坐地铁18号线至成都天府国际机场。

      城西

      除自驾上成都天府国际机场高速外,也可通过地铁2号线,4号线,7号线(在建)换乘,然后前往成都天府国际机场。

      城北

      除自驾上成都天府国际机场高速外,可以通过地铁1号线实现换乘,然后前往成都天府国际机场。

      对话

      省发改委主任唐利民:

      搭建空中走廊再造一个“产业成都”

      “一市两机”将为成都打造西部航空枢纽插上腾飞的翅膀,让四川人出行更加方便。

      省发改委主任唐利民表示,新机场不仅是一项重大的交通基础设施项目,还将为成都、四川的经济发展注入强大的竞争力。一个城市的经济发展的质量水平效率,关键体现在人才。

      成都新机场搭建了一个空中走廊,在这里形成信息交汇点、人流交汇点、物流中心、金融中心、信息中心、人才汇集的高地、资金流向的洼地。而随着这些资源要素的汇聚,对于推动四川加快融入全球经济版图,驱动成渝经济区、天府新区的发展,再造一个“产业成都”,将发挥重要的战略支撑意义。

      此外,华西都市报记者了解到,依托天府机场,还将同步推进临空经济区规划。天府机场临空经济区将成为四川对外开放的窗口,参与全球竞争的抓手。在产业选择上,注重与天府新区互补、互动。重点发展临空制造业,航空服务业和高端生态农业等临空敏感性程度高的产业。

      省社科院党委书记李后强:

      撬动成渝城市群发展吸引全球消费者

      对于推动成渝城市群发展,新机场如何发挥作用?

      “天府国际机场的建设,将对成渝城市群发挥支点性影响、中轴性影响。”李后强说。

      成渝城市群规划中,对成都的定位为西部国家中心城市。成都要走向全国乃至全球,必须要全方位开放,与世界各地建立紧密联系,空中走廊至关重要。因此,天府机场既是空中丝绸之路,也是友谊之路、文化之路、物流之路、民心之路。

      作为国际航空枢纽,成都新机场可以联动全省和全国各地方机场,形成“机场联盟”。发展临空经济上,组建与航空有关的“产业联盟”。如何借助新机场建设,带动四川优势产业发展?“围绕新机场做设计、做策划、做产业、做产品、做市场、做人气,把四川和成都推向全球。吸引世界人民来玩。”李后强说。

      设计团队主创设计师:

      立足未来规划时尚不落伍

      成都天府国际机场有哪些亮点呢?设计方中国建筑西南设计研究院有限公司执行总建筑师邱小勇说,成都新机场设计了国际国内的可转换机位,上海浦东的T2航站楼,也是同一个机位,国内、国际旅客都可进入,提高了机位的利用率。他举了个例子,这好比办公楼的停车位,白天上班族用,晚上可以提供给周围的小区使用。

      另外,成都新机场航站楼商业区比例占13%—15%,新加坡樟宜机场、海南美兰机场,商业比例都是最高的,美兰超过13%。而成都新机场的国际到达厅,增加了2000多平方的免税商店,这也是一个趋势,大家以后可以在国内消费奢侈品,在国外纯粹看风景。

      “成都新机场的规划具有先进性,从投标开始,团队就是站在机场发展的未来趋势来考虑的。”他介绍,在航站楼内部的转换,2025年以前建2个航站楼,2045年前再建2个,形成南北区,中间的转换靠APM系统,也就是小火车系统,在全国除首都机场、香港机场外,成都新机场是第三个采用该先进系统的。同时,成都新机场是全国首个采用PRT技术的机场,航站楼和工作区之间的联系靠智能小车系统,无人驾驶。

      “机场和一般建筑不同,它处在不断改造升级过程中,会持续的与时俱进。”邱小勇说,他们的设计会让成都天府国际机场永远不会落后。(记者 罗琴)
    责任编辑: 刘怡
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    新机场离城区远?半小时就跑得拢!

  • 2016年05月28日 09时13分
  • 来源: 华西都市报
  •   空中一张交通网,出国游装上“任意门”地面一张交通网,去机场可以“任我行”

      成都天府国际机场的建设,为成都在空中织了一张交通网,而与其配套的多条直达新机场的线路,则在地面织了一张交通网。

      为您指路

      城东

      除自驾上成都天府国际机场高速外,也可在成都东站乘坐地铁20号线,直抵成都天府国际机场。

      城南

      除自驾上成都天府国际机场高速外,也可在火车南站乘坐地铁18号线至成都天府国际机场。

      城西

      除自驾上成都天府国际机场高速外,也可通过地铁2号线,4号线,7号线(在建)换乘,然后前往成都天府国际机场。

      城北

      除自驾上成都天府国际机场高速外,可以通过地铁1号线实现换乘,然后前往成都天府国际机场。

      对话

      省发改委主任唐利民:

      搭建空中走廊再造一个“产业成都”

      “一市两机”将为成都打造西部航空枢纽插上腾飞的翅膀,让四川人出行更加方便。

      省发改委主任唐利民表示,新机场不仅是一项重大的交通基础设施项目,还将为成都、四川的经济发展注入强大的竞争力。一个城市的经济发展的质量水平效率,关键体现在人才。

      成都新机场搭建了一个空中走廊,在这里形成信息交汇点、人流交汇点、物流中心、金融中心、信息中心、人才汇集的高地、资金流向的洼地。而随着这些资源要素的汇聚,对于推动四川加快融入全球经济版图,驱动成渝经济区、天府新区的发展,再造一个“产业成都”,将发挥重要的战略支撑意义。

      此外,华西都市报记者了解到,依托天府机场,还将同步推进临空经济区规划。天府机场临空经济区将成为四川对外开放的窗口,参与全球竞争的抓手。在产业选择上,注重与天府新区互补、互动。重点发展临空制造业,航空服务业和高端生态农业等临空敏感性程度高的产业。

      省社科院党委书记李后强:

      撬动成渝城市群发展吸引全球消费者

      对于推动成渝城市群发展,新机场如何发挥作用?

      “天府国际机场的建设,将对成渝城市群发挥支点性影响、中轴性影响。”李后强说。

      成渝城市群规划中,对成都的定位为西部国家中心城市。成都要走向全国乃至全球,必须要全方位开放,与世界各地建立紧密联系,空中走廊至关重要。因此,天府机场既是空中丝绸之路,也是友谊之路、文化之路、物流之路、民心之路。

      作为国际航空枢纽,成都新机场可以联动全省和全国各地方机场,形成“机场联盟”。发展临空经济上,组建与航空有关的“产业联盟”。如何借助新机场建设,带动四川优势产业发展?“围绕新机场做设计、做策划、做产业、做产品、做市场、做人气,把四川和成都推向全球。吸引世界人民来玩。”李后强说。

      设计团队主创设计师:

      立足未来规划时尚不落伍

      成都天府国际机场有哪些亮点呢?设计方中国建筑西南设计研究院有限公司执行总建筑师邱小勇说,成都新机场设计了国际国内的可转换机位,上海浦东的T2航站楼,也是同一个机位,国内、国际旅客都可进入,提高了机位的利用率。他举了个例子,这好比办公楼的停车位,白天上班族用,晚上可以提供给周围的小区使用。

      另外,成都新机场航站楼商业区比例占13%—15%,新加坡樟宜机场、海南美兰机场,商业比例都是最高的,美兰超过13%。而成都新机场的国际到达厅,增加了2000多平方的免税商店,这也是一个趋势,大家以后可以在国内消费奢侈品,在国外纯粹看风景。

      “成都新机场的规划具有先进性,从投标开始,团队就是站在机场发展的未来趋势来考虑的。”他介绍,在航站楼内部的转换,2025年以前建2个航站楼,2045年前再建2个,形成南北区,中间的转换靠APM系统,也就是小火车系统,在全国除首都机场、香港机场外,成都新机场是第三个采用该先进系统的。同时,成都新机场是全国首个采用PRT技术的机场,航站楼和工作区之间的联系靠智能小车系统,无人驾驶。

      “机场和一般建筑不同,它处在不断改造升级过程中,会持续的与时俱进。”邱小勇说,他们的设计会让成都天府国际机场永远不会落后。(记者 罗琴)
    责任编辑: 刘怡
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