制图 邬艺

　　从成都到乐山，经成雅高速转成乐高速到乐山?太堵，一到节假日，成雅高速进出城方向更是拥堵不堪;经成雅高速转乐雅高速到乐山?太远。

　　昨日，成都商报记者获悉，成乐高速有望今年启动扩容建设：按照现有规划，成都段至彭山青龙场段将新建双向八车道复线，青龙场段至乐山将原路扩宽为双向8车道，同时将新建一条双向6车道的峨眉支线。目前，该项目已经完成《工程可行性研究报告》，预计今年10月动工，2019年建成通车。

　　成乐高速变双向八车道

　　成乐高速作为成都沟通眉山、乐山等地最为便捷的高速公路通道，成乐高速历年交通量均保持较高增长，交通压力日渐增大。

　　在去年10月15日成都市政府召开的新闻发布会上，成都市交委相关负责人介绍，省政府已明确将双流机场第二高速公路项目与青龙场至乐山高速公路加宽改造作为成乐高速公路扩容项目整体实施，正在抓紧进行立项上报国家发改委审批。

　　昨日，成都商报记者从眉山市交通局获悉，成乐高速首次扩容将有望于今年动工：乐山至彭山青龙场段将原路扩宽为双向八车道，而成都段至青龙场段将新建双向八车道复线，起点为成都三环川藏立交，一直到彭山青龙场，两段连接起来将成为一条全新的成乐高速。

　　“本项目将分段实施扩容方案，其中，成都至彭山青龙场通过新建双流机场第二高速公路形成复线，设计时速为120公里，青龙场至乐山段原路加宽为8车道实现扩容改造，设计时速为100公里。”眉山市交通运输局相关负责人介绍，按照目前设计，线路将经过成都、眉山、乐山，主线长129.926公里，成都境37.396公里，眉山境58.486公里，乐山境34.044公里。

　　工程亮点一：

　　串起9条高速，双流机场再多一条通道

　　根据《工程可行性研究报告》方案，该项目成都至青龙场段起于成都市三环路川藏立交，经老川藏路、成都市规划机场快速通道高架、经双流机场沿西航港大道高架，新津境内沿规划城市快速干道高架，一直到青龙场段。

　　第二段青龙段至乐山段则是沿成乐高速原路加宽，按照目前规划，起于眉山青龙场，止于乐山张徐坝互通、顺接乐宜高速公路并与乐雅高速公路形成十字交叉。“扩容期间，成乐高速不会断道，但交通压力比较大，市民们可以选择省道、快速通道往来成都、眉山之间，也可选择高铁等其他出行工具。”

　　眉山市交通局相关负责人介绍，建成后的成乐高速将先后连接起绕城高速、双流机场高速、第二绕城高速、成雅高速、遂资眉高速、乐自高速、乐宜高速、乐雅高速，以后还将与成都经济区环线高速公路等9条高速公路相接。

　　工程亮点二：

　　新建复线上为高架，桥下快速通道

　　在这个方案中，最引人关注的，是拟新建的复线段：成都至眉山青龙场新建约41公里的复线。

　　“无论是穿城而过的城区段还是出了城外，基本上都是采用高架的形式，公路下方为城市快速通道。”眉山市交通局相关负责人称。

　　工程亮点三：

　　双向6车道新高速直通峨眉山

　　除了扩容和新建之外，根据方案显示，该项目还拟在成乐高速夹江段新建一条10公里的峨眉连接线。该连接线起于夹江县甘江镇定慧村、接成乐高速公路，从甘江镇与甘霖镇之间穿过，上跨S305线、乐夹大道、跨青衣江，经顺河乡，止于峨眉山市双福镇大坪、接乐雅高速公路，为双向六车道，设计时速100公里。 （记者 蒋麟 顾爱刚）