内江市人民政府办公室关于印发《内江城区畅通工程政协委员建议办理分工》的通知- 四川省人民政府网站

内江市人民政府办公室关于印发《内江城区畅通工程政协委员建议办理分工》的通知

2013年12月26日 00时00分
来源: 内江市市政府办公室

市中区人民政府，市级各有关部门：

　　今年以来，内江城区畅通工程备受广大市民关注，也牵动着众多市政协委员的心。为充分反映民意，积极参政议政，市政协开展了针对内江城区畅通工程的调研和论证工作，提出了很多有价值的建议意见。11月13日，市政府、市政协召开综合视察城区畅通工程及提案办理协商会议。根据会议要求，市政府办公室对市政协委员在协商会议上所提建议意见进行了逐一梳理，并将办理任务进行了明确分工，现将《内江城区畅通工程政协委员建议办理分工》印发你们，请结合以下要求抓紧办理，务于2014年3月20日前给予书面回复。

　　一、高度重视。市政协委员关于畅通工程的建议意见体现了市政协委员对内江建设美好城市的热切期盼，代表了众多民众的心声，凝聚了市政协委员的心血和汗水。各办理单位务必高度重视，主要负责人要亲自过问，落实专门力量开展调查研究，排出办理时间表，以实际行动体现对政协委员的尊重。

　　二、科学论证。各办理单位要对市政协委员所提建议意见进行科学论证，既不能简单地被动执行，更不能对自认为不合理的建议意见置之不理。要在深入开展调查研究、专家论证和同委员充分讨论沟通之后，认真慎重做好建议意见回复工作，以体现政府工作的严肃性，体现对政协委员和广大市民高度负责的态度。

　　三、形成合力。市政府虽然对建议意见进行了明确分工，但是，每一条建议意见不是孤立的，每一名委员所提的建议意见也不是孤立的，相互之间存在着必然的联系。各办理单位务必相互沟通，认真研究每一条建议意见的办理要求，达成共识，形成合力，确保建议意见办理工作落到实处。各办理单位务必整体看待委员所提的建议意见，并同建议意见所涉及的相关部门进行充分沟通，同提建议意见的委员保持紧密联系。

　　四、及时反馈。各办理单位对委员所提建议意见务必抓紧进行研究，不论采纳或不采纳都必须进行回复。对没有采纳的建议意见，必须说明不采纳的理由，对已经采纳的建议意见，必须说明办理进度。各办理单位将建议意见办理情况统一回复到市政协办公室，并抄送市政府办公室。

　　市政府办公室联系人：李尚文联系电话：13568018252

　　附件：内江城区畅通工程政协委员建议办理分工

　　内江市人民政府办公室
　　 2013年12月9日

　　附件

内江城区畅通工程政协委员建议办理分工

建议人		建议内容	办理单位
林朝杰	一、缓解北街和街心花园交通堵塞	1、改北街为单行道：只允许上行，不允许下行，凡市中区从西林大桥过河到东兴区的车只能通过河坝街右转过西林大桥。	市公安交警支队
		2、取消文英街和沱江剧院口子处的沿街停车位，保证两条街道的通畅，或车只能顺街摆放，不能与街垂直摆放。文英街车流量将大增，沿街停车最好能取缔。	市公安交警支队
		3、打通西林大桥两桥头下沿河堤的通道，取缔河堤边茶棚，还路于交通，只限小车通过。	市住建局
	二、修桥	1、麻柳坝大桥：单行道桥或小车桥，只要有利于河坝街与桥对接就行。	市规划局
	二、修桥	2、修大千路口与大洲广场之间的大桥，单行道桥或小车桥，只要有利于滨江路与桥对接且不影响大洲广场的美观就行。	市规划局
皮亚波	一、增强公交吸引力	引导更多市民乘坐公交车出行，合理配置公交车的线路和站点，加强住宅区、商业区、办公区的公交车线路，提高公交车在城市市民当中的出行分担率，同时还能改善我市公交线路规划、公交车辆有效运行率，降低运营成本等问题。杜绝公车私用，大力提倡少开车或不开车，依靠群众和社会共同努力，解决交通拥堵问题，保障公交车的准点和顺畅。	市交通局
	二、在西林桥南北两端建下穿隧道	市委、市政府为了缓解西林大桥的交通压力，取消了西林桥南车辆左转，这的确缓解了桥上的交通压力，但由于过河车辆不能向左分流，致使大部分车辆驶入城区四方块，严重增加了四方块的交通压力，尤其是上下班高峰期，四方块更是车满为患。同时，由于桥上车辆不能快速分流，导致月儿弯路段也长期拥堵。建议在西林桥南北两端建一条下穿隧道，减少车辆交集，分流车辆，既缓解了桥上的压力，也减少了进入四方块的车辆，同时也方便了市民。	市住建局
	三、在地势比较宽的邱家嘴转盘处建立交桥	邱家嘴、晏家弯路段虽然建了人行天桥，减少了行人横穿公路的现象，一定程度上缓解了交通压力，但由于这一路段转盘集合了玉溪路、环城路及三桥等的来回车辆，车辆交集现象严重，不仅造成这一路段交通拥堵，同时由于这一路段车辆通行不畅，致使三桥、倒弯交通严重堵塞。为此，建议在邱家嘴转盘处建立交桥，合理分流各路段车辆，缓解这一路段的交通压力。	市规划局
	四、启动麻柳坝大桥修建工程	拟建的麻柳坝大桥东连大冲山生态居住区，西接市中区文英街，紧靠世纪滨江，按照设计要求，主线全长790米，主要通行轿车和行人。麻柳坝大桥与西林大桥毗邻，相隔不足一公里，相比桐梓坝大桥和沱桥，麻柳坝大桥更接近城中心，对往返东兴区和市中区的行人和车辆来说，从西林大桥通行和从麻柳坝大桥通行所差无几，这就从距离上优于桐梓坝大桥、沱桥和新坝大桥。无疑，麻柳坝大桥的修建将构建起更加合理的交通道路网络，真正地达到分流城区交通的目的，进一步缓解内江城区交通压力，改善目前西林大桥、四方块一带交通拥堵的状况。	市规划局
	五、进一步完善城区内各十字路口的红绿灯设置	城区内有些十字路口还没有设置红绿灯，致使四面八方涌来的车辆互不相让，加重了交通拥堵的状况。而在一些设置了红绿灯的十字路口，也不尽合理：有些路段红绿灯直行和左转同时启动（如三桥），既容易造成交通拥堵也存在交通隐患；还有的地方红绿灯设置时间分配不合理，如太白路与东桐路交接处、汉桥左转至市政府路口等，其左转时间只有二十多秒，而从其它方向来的车辆通行时间却达到八九十秒，致使左转车辆无法快速分流，也是加重城区交通拥堵状况的原因。为此，建议进一步完善城区内各十字路口的红绿灯设置，尽量减少因红绿灯设置的不合理所造成的交通拥堵和交通安全隐患。	市公安交警支队
	六、加强停车管理，努力解决停车难问题	一是合理设置和完善停车场的建设。建议出台相关规定，有关部门在审批宾馆、饭店、酒店、歌舞厅、商场等公共场所时，要求其按规配建相应停车场。	市规划局
	六、加强停车管理，努力解决停车难问题	二是严管违章停车。要将违法突出的重点、区域、路段列为整治重点，建立联合执法机制，宾馆、饭店、大型商场应有保安指挥停车，逐步消除机动车在市区违章停车的现象。对于城区停车位和停车场的建设与管理还可多了解广州、香港的路边无人迈表收费，以及广州、佛山中心商业区的“空中停车场”和“机械式自动升降停车场”，这些停车位和停车场突出优点是占地小，自动化程度高。	市公安交警支队
	七、建立单向道路交通系统	虽然我市市区的部分路段实现了单向行驶，在一定程度上缓解了交通，但由于实施单向交通的道路多为小巷，分布又比较分散，总体上并没有形成一个系统性的城市单向行驶系统，单向交通的优势未能充分发挥。因此，可结合市区内道路网改造和路边停车场建设，建立合理的单向交通系统。	市公安交警支队
	八、市直党政机关可以考虑全部迁往东兴新城区	近年来，东兴新城区快速发展，各大楼盘相继拨地而起，新建的环境优越的商住房吸引了大部分城市居民迁往，同时部分行政事业单位也迁择了在发展空间大，环境好的新城区办公，这对带动新城区的发展起到了一定作用。但市直党政机关主要还是在老城区，这就增加了因行政事务带来的交通拥堵，特别是上下班高峰期，老城区更是不堪重负。建议将现老城区市直党政机关全部迁往东兴新城区，新建行政中心，把老城区四方块地段定位为商住区，东兴新城区某个地段定位为行政区，此举既可减少因行政事务带来的四方块老城区交通阻塞，也可带动东兴新城区的全面发展。	市规划局
	九、加大宣传力度，共同维护交通秩序	市民交通意识淡薄也是造成交通拥堵的原因之一，要充分利用媒体加大宣传交通法律法规，告别乱停、乱放、违章驾驶等不文明交通行为，大力提倡提高市民交通意识。各相关部门要相互配合，形成合力，共同整治我市上下班交通拥堵的顽疾。	市公安交警支队
唐建	观光人行廊桥	在沱江北岸的东桐路和大千路交汇处向南岸的大洲广场修建一座现代人行廊桥。建造资金采用招商，民间投资修建和运营等方式	市规划局
刘爱民	彻底解决内江城区南北跨江大桥交通阻塞的建议	1、重新考虑并下决心在内江城区适合位置尽快规划修建一至二座连接两区南北的跨江大桥,这是建成百万以上特大城市后解决交通阻塞最有效最直接最根本的必须办法;	市规划局
		2、在西林大桥和沱江三桥两侧桥头修建高架桥或下穿遂道,可以缓解和疏通交通阻塞的问题;	市住建局
		3、在沱江大桥、西林大桥、沱江三桥实行交通管制，单边放行分流，缓解交通拥堵的问题；	市公安交警支队
		4、在邱家嘴等城区诸个转盘处，考虑修建高架桥等缓解交通阻塞问题。	市规划局
傅佑全	一、三座大桥的堵车治理	1、启动使用西林大桥两端地下公路通车工程。	市住建局
	一、三座大桥的堵车治理	2、启动新桥建设工程。建议规划部门尽快完成在这三座桥之间再增建一座新桥的论证可行方案。	市规划局
	二、城市中心堵车治理	1.增加交通警力，行车堵车高峰时段听从交警指挥。在市中区城市中心有较多地段在通车高峰时段堵车现象较为严重，建议在堵车高峰期，多增加交通警力现场指挥通行。	市公安交警支队
	二、城市中心堵车治理	2.在人车过往太密集之处，增设天桥、地下行人或行车通道，还可以组织专家论证，建设城市立交桥方案。内江是大城市规划，城市立交桥的建设更有利于城市治堵。	市住建局
	三、加强道路车辆通行管理	1.较堵路段附近的辅路辅街设立单行道，避免车辆大量流入堵车路段，减轻堵车路段车辆过往的压力。	市公安交警支队
	三、加强道路车辆通行管理	2.加快城市道路建设，为车辆畅行提供空间。　　当前。城市道路破烂处，弯道较多，施工频繁，也是堵车出现的重要原因，为此，建议市政府抓紧完善市政道路建设，减少堵车现象频发高发现象。	市住建局
尤志平	解决内江市城区交通拥堵	一是管好车。一要严禁机动车乱停、乱放，违者重罚；二要严格执行交通法律、法规，对违法、违纪车辆实行重罚；三要实行车辆限行；四要对无牌照三轮车、摩托车进行清理、没收。	市公安交警支队
		二是管好路。一要将城区范围内的行车路线规划好，恢复市中区的几个转盘，允许西林大桥左转，缓解四方块压力；二要科学设置红绿灯；三要尽快修好麻柳坝大桥；四要在城区道路狭窄路面客观公正的处理越线问题，比如发现车辆越线后只罚款不罚分，人性化执法。	市公安交警支队
		三是管好人。一要加强交通法律、法规知识的培训；二要规范行人过马路的行为，比如规范“中国式”过马路或者过马路时接电话等行为，也可采取罚款的方式进行规范；三要成立社区管理交通模式，分片组织离退休人员在交通要道执勤，规范行人行为。	市公安交警支队
张建新	治理内江城区拥堵	1、提倡党政机关和事业单位使用通勤车。有条件的单位配置购买交通车，方便全单位职工搭乘，从而减少摩托车、私家汽车、接送领导公务车出行。如果没有条件购买交通车的单位，私家汽车和接送领导公务车采取拼车办法，倡导少开私家车，避免上下班高峰时聚集大量的人流和车流，疏解三座桥通行压力。	市政府办
		2、增强公共交通吸引力。公共交通是集约型公共运输方式，希望全方位提高内江公交吸引力和舒适度，使广大民众愿意乘公交、更多乘公交，不开或少开私家车；加大公家车的投放量，做到立等可乘，方便快捷；加大公交优惠力度，政府支持公交低票价运行。减少出租车投放量，虽然出租车是城市公交的补充，但不能过度发展，因它经常在老城区“扎堆”，往往是交通堵塞的制造者、受害者。	市交通局
		3、归还被挪用的2个停车场。原市中区有2个专用停车场，后被挪用，一是女人街（德克士楼下转弯处）有一个地下停车场后被改成小商品卖场，还有叠象街家具城有一个专用停车场也被挪用为商铺。希望有关部门进行清理查处，尽快归还，专用停车场是城区最紧缺的稀有资源，不容挪作他用。	市中区政府
		4、城中心修建立体停车场。目前，由于市中区没有足够的停车场，只好占用街道停车，几条本来就狭窄主街道又被车位霸占，造成街道更加拥堵，对市中区的商业发展和内江城市形象也带来损害。建议将沱江剧院对面十几年前遗留的“万人坑”，花大力气下大决心了断处理，在此建一个立体停车场，把街道还原出来，恢复其通行能力。	市规划局
		5、重视交通秩序管理。城区人车争路已成为乱象，组织人员经常性开展交通秩序集中整治活动，警力不够时可推行差别化管理，针对秩序混乱、堵塞和事故多发的重点路口、路段和时段，加大对行人、非机动上路通行管理力度，特别对摩托车和自行车闯红灯、行人翻越隔离栏杆、机动车乱停乱放要给予严厉处罚；对行人不走人行道、不走斑马线横穿马路、跨栏过马路等进行引导或处罚。	市公安交警支队
		6、禁止摩托车走西林大桥。城区摩托车实行限量上牌，达到减少、控制市内摩托车数量增长。西林大桥只有四车道，没有摩托车专用道，建议禁止摩托车走西林大桥。	市公安交警支队
		7、或是考虑西林大桥不“禁左”。让进入市中区的车直接左转，分流一部分车不走四方块，减少所有车都在街心花园转盘汇聚，缓解北街、小西街、中央路等地段交通拥堵。	市公安交警支队
		8、搬迁市区两级党委政府机关。由于我们市区两级党委政府机关、各类商场、学校、医院等企事业单位集中在老城区，上班、上学、购物等大量的日常交通出行需要通过市中心，造成老城区流量集中，朝夕交通现象明显，交通分布极不平衡。建议将市区两级党委政府机关搬出老城区，这是治堵的重要招数。办公楼房可采取租用办法，规避新建楼堂馆所的风险。	市规划局
		9、科学谋划新区。对城北新区、城南新区、白马新城，一定要科学规划新区配套设施，均衡新城区交通需求。新区成分散型组团式的城市结构，方便市民就近工作、上学、居住和生活，减少旧城区交通需求总量。	市规划局
邹兰斌	缓减桐梓坝大桥（沱江三桥）南端（倒湾口）车辆拥堵	充分发挥三桥南端下面附桥的作用，该附桥的作用还没有得到充分利用，可以将附桥与主桥配合作为立交桥使用。具体方案如下：主桥上面取消红绿灯，主桥方向直通右转，附桥方向直通，主桥面十字路口（四个方向）全面禁止左转，四个方向的左转都可以利用附桥旋转达到左转目的，可以请交警部门先实践，取得经验成果后再长期运行。	市公安交警支队
王明斯　　由市规划局总牵头	一、调整路网布局。	1.每天早晨7时至夜间11时，除警车、消防车、120急救车、运钞车以及“四方块”商业步行街运营所需的货物运输车（电动车）、城管巡视车（电动车）、垃圾清运车（电动车）以外，禁止所有车辆进入“四方块”。鉴于市中区政府短期内不能搬迁，保留由河坝街（金霞宫口）—东坝街—市中区政府的双向往返通行的通道供其专用	市公安交警支队
		2.保留原交通路、文英街—公园街双向直行往返通行的通道	市公安交警支队
		3.可论证恢复原河坝街—大洲路双向直行往返通行的通道的可能性，并实行河坝街（右行上桥、禁左）—大洲路（禁左，不禁右）的交通管制	市公安交警支队
		4.分流和调整原交通路、公园街两个方向通往中央路—北街—西林大桥以及西林大桥—北街—人民路—天津街的线路，形成“四方块”外围片区逆时针单向通行的道路网络。（1）市中区驶向东兴区。交通路至西林大桥、以及公园街至西林大桥的通行，均由交通路或公园街—文英街—河坝街—西林大桥单向通行。（2）东兴区驶向市中区。西林大桥至交通路、以及西林大桥至公园街的通行，均由西林大桥—北街—半节阴家巷—阴家巷—大西街—蛋市巷—大同街口—（交通路或公园街）单向通行。此处仅需拆迁改造半节阴家巷—阴家巷段部分房屋。（3）拓宽三八街，打通文英街（三八街口）—小东街口—河坝街通道，作为单向通行的辅助通道。（4）打通（增加）公园街（人民公园口）—叠象街—渝江路和太原巷—大洲路通道，作为单向通行的辅助通道。	市公安交警支队
	二、取消路边停车位	取消大西街、大同街、蛋市巷、文英街、东坝街、小东街、工商街（据初步统计上述路段由交警划定的停车位约300个）、河坝街、大洲路等地段的路边停车位。	市公安交警支队
	三、实行大型立体停车场（库）企业化、产业化的经营模式	由市政府出台一定的优惠政策，鼓励和引导民间投资，吸引各方面的资金多渠道、多形式参与专业化公共智能立体停车场的建设和经营管理。建议在大洲广场的汉安首座附近（图12—14，建地下立体停车库，停放河坝街、大洲路原路边停车，鉴于大洲广场附近人车流量较大，建议与停车库同步建造地下人行过街通道）、原市总工会位置（图7—11，建地面立体停车库，停放大西街、大同街、蛋市巷、文英街、东坝街、小东街、工商街原路边停车，顺带解决6月8日市总工会附近火灾区目前的困境），建造大型公共智能立体车库，减少行车流量，缩短行车流程（详民革内江市委会《建造智能立体停车库，缓解城区“停车难”困境》）。	市规划局
	四、改造主入口广场	将沱江剧院、总工会处改造为商业步行街区的两处主入口广场。	市规划局
	五、加宽西林大桥	将原桥面三车道10.5m拓宽为六车道18.0m（详顾清毅《西林大桥加宽加固技术报告》），拓宽施工时可临时恢复原东兴镇至市中区浮桥，或增设临时码头，增加渡船，解决西林大桥南北桥头行人通行问题。	市交通局
	六、建环形人行天桥	在西林大桥南、北端建环形人行天桥，避免人车混行。同时调整西林大桥北端路网，确保西林大桥桥面的通畅。	市住建局
	七、修建公交车站	在“四方块”周边各路口的适当位置修建公交车站。建议在沱江剧院、街心花园、文英街、绿色港湾等处的适当位置设置公交站点，解决商业街区内外的乘车问题。	市交通局
	八、拆迁问题。	1.第一拆迁范围。沿街心花园的天津街口—总工会—中央路口段（合计：地平面积约3275平方米，建筑面积约9283平方米。图6、照片4）。	市中区政府
		2.第二拆迁范围。蛋市巷—大同街口（合计：地平面积约1264平方米，建筑面积约7935平方米。图4）。	市中区政府
		3.第三拆迁范围。北街—半节阴家巷—阴家巷—大西街（合计：地平面积约2144平方米，建筑面积约6791平方米。图5、照片6）。	市中区政府
	九、“四方块”改造的建议	1.由市委、市政府组织市级相关部门，对该区域做出定位规划设计，在保留“四方块”传统商业街的空间与风貌的基础上，融入具有内江本土特色的且具有代表性的文化元素，将“四方块”打造成既具有内江独特历史的延续性，又具有现代商业综合性较强的步行商业街，使其成为内江市的春熙路、解放碑、宽窄巷子。	市规划局
		2.街道功能划分：原有的商业、金融、学校、医院等不做过大的调整，建议将小东街、工商街、箭道街等背街小巷按不同特色打造成各种风味餐饮区域。	市规划局
		3.对“四方块”内进行危房普查，经鉴定确系危房的，根据定位规划设计的要求进行改造。	市住建局
		4.按照商贸步行街的有关要求进行立面装饰、道路改造、地面铺装、照明安装，并取消各种空中网线。	市规划局　　市住建局
		5.树木、绿地等景观布置。“四方块”内应注重街道绿化、花坛、水池、喷泉、雕塑、广告牌、霓虹灯等的合理配置，使之具有在公共空间中展现艺术构思、文化理念和各种信息以及美化环境方面的功能。花坛、水池等要与座椅结合,为人们提供就近“入座休闲”服务。	市规划局
		6.鉴于“四方块”主街道呈环形双向循环状态，总长约1公里，由于街区过长，为解决在该区域内购物、办事、工作、上学、就医以及住户的出行需求，可以启用电动中巴车或电动观光车作为内部设置的公交线路的交通工具，并与“四方块”周边各路口设置的公交线路站点对接。	市交通局

责任编辑：刘洋

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内江市人民政府办公室关于印发《内江城区畅通工程政协委员建议办理分工》的通知

2013年12月26日 00时00分

来源: 内江市市政府办公室

市中区人民政府，市级各有关部门：

内江城区畅通工程政协委员建议办理分工

建议人		建议内容	办理单位
林朝杰	一、缓解北街和街心花园交通堵塞	1、改北街为单行道：只允许上行，不允许下行，凡市中区从西林大桥过河到东兴区的车只能通过河坝街右转过西林大桥。	市公安交警支队
		2、取消文英街和沱江剧院口子处的沿街停车位，保证两条街道的通畅，或车只能顺街摆放，不能与街垂直摆放。文英街车流量将大增，沿街停车最好能取缔。	市公安交警支队
		3、打通西林大桥两桥头下沿河堤的通道，取缔河堤边茶棚，还路于交通，只限小车通过。	市住建局
	二、修桥	1、麻柳坝大桥：单行道桥或小车桥，只要有利于河坝街与桥对接就行。	市规划局
	二、修桥	2、修大千路口与大洲广场之间的大桥，单行道桥或小车桥，只要有利于滨江路与桥对接且不影响大洲广场的美观就行。	市规划局
皮亚波	一、增强公交吸引力	引导更多市民乘坐公交车出行，合理配置公交车的线路和站点，加强住宅区、商业区、办公区的公交车线路，提高公交车在城市市民当中的出行分担率，同时还能改善我市公交线路规划、公交车辆有效运行率，降低运营成本等问题。杜绝公车私用，大力提倡少开车或不开车，依靠群众和社会共同努力，解决交通拥堵问题，保障公交车的准点和顺畅。	市交通局
	二、在西林桥南北两端建下穿隧道	市委、市政府为了缓解西林大桥的交通压力，取消了西林桥南车辆左转，这的确缓解了桥上的交通压力，但由于过河车辆不能向左分流，致使大部分车辆驶入城区四方块，严重增加了四方块的交通压力，尤其是上下班高峰期，四方块更是车满为患。同时，由于桥上车辆不能快速分流，导致月儿弯路段也长期拥堵。建议在西林桥南北两端建一条下穿隧道，减少车辆交集，分流车辆，既缓解了桥上的压力，也减少了进入四方块的车辆，同时也方便了市民。	市住建局
	三、在地势比较宽的邱家嘴转盘处建立交桥	邱家嘴、晏家弯路段虽然建了人行天桥，减少了行人横穿公路的现象，一定程度上缓解了交通压力，但由于这一路段转盘集合了玉溪路、环城路及三桥等的来回车辆，车辆交集现象严重，不仅造成这一路段交通拥堵，同时由于这一路段车辆通行不畅，致使三桥、倒弯交通严重堵塞。为此，建议在邱家嘴转盘处建立交桥，合理分流各路段车辆，缓解这一路段的交通压力。	市规划局
	四、启动麻柳坝大桥修建工程	拟建的麻柳坝大桥东连大冲山生态居住区，西接市中区文英街，紧靠世纪滨江，按照设计要求，主线全长790米，主要通行轿车和行人。麻柳坝大桥与西林大桥毗邻，相隔不足一公里，相比桐梓坝大桥和沱桥，麻柳坝大桥更接近城中心，对往返东兴区和市中区的行人和车辆来说，从西林大桥通行和从麻柳坝大桥通行所差无几，这就从距离上优于桐梓坝大桥、沱桥和新坝大桥。无疑，麻柳坝大桥的修建将构建起更加合理的交通道路网络，真正地达到分流城区交通的目的，进一步缓解内江城区交通压力，改善目前西林大桥、四方块一带交通拥堵的状况。	市规划局
	五、进一步完善城区内各十字路口的红绿灯设置	城区内有些十字路口还没有设置红绿灯，致使四面八方涌来的车辆互不相让，加重了交通拥堵的状况。而在一些设置了红绿灯的十字路口，也不尽合理：有些路段红绿灯直行和左转同时启动（如三桥），既容易造成交通拥堵也存在交通隐患；还有的地方红绿灯设置时间分配不合理，如太白路与东桐路交接处、汉桥左转至市政府路口等，其左转时间只有二十多秒，而从其它方向来的车辆通行时间却达到八九十秒，致使左转车辆无法快速分流，也是加重城区交通拥堵状况的原因。为此，建议进一步完善城区内各十字路口的红绿灯设置，尽量减少因红绿灯设置的不合理所造成的交通拥堵和交通安全隐患。	市公安交警支队
	六、加强停车管理，努力解决停车难问题	一是合理设置和完善停车场的建设。建议出台相关规定，有关部门在审批宾馆、饭店、酒店、歌舞厅、商场等公共场所时，要求其按规配建相应停车场。	市规划局
	六、加强停车管理，努力解决停车难问题	二是严管违章停车。要将违法突出的重点、区域、路段列为整治重点，建立联合执法机制，宾馆、饭店、大型商场应有保安指挥停车，逐步消除机动车在市区违章停车的现象。对于城区停车位和停车场的建设与管理还可多了解广州、香港的路边无人迈表收费，以及广州、佛山中心商业区的“空中停车场”和“机械式自动升降停车场”，这些停车位和停车场突出优点是占地小，自动化程度高。	市公安交警支队
	七、建立单向道路交通系统	虽然我市市区的部分路段实现了单向行驶，在一定程度上缓解了交通，但由于实施单向交通的道路多为小巷，分布又比较分散，总体上并没有形成一个系统性的城市单向行驶系统，单向交通的优势未能充分发挥。因此，可结合市区内道路网改造和路边停车场建设，建立合理的单向交通系统。	市公安交警支队
	八、市直党政机关可以考虑全部迁往东兴新城区	近年来，东兴新城区快速发展，各大楼盘相继拨地而起，新建的环境优越的商住房吸引了大部分城市居民迁往，同时部分行政事业单位也迁择了在发展空间大，环境好的新城区办公，这对带动新城区的发展起到了一定作用。但市直党政机关主要还是在老城区，这就增加了因行政事务带来的交通拥堵，特别是上下班高峰期，老城区更是不堪重负。建议将现老城区市直党政机关全部迁往东兴新城区，新建行政中心，把老城区四方块地段定位为商住区，东兴新城区某个地段定位为行政区，此举既可减少因行政事务带来的四方块老城区交通阻塞，也可带动东兴新城区的全面发展。	市规划局
	九、加大宣传力度，共同维护交通秩序	市民交通意识淡薄也是造成交通拥堵的原因之一，要充分利用媒体加大宣传交通法律法规，告别乱停、乱放、违章驾驶等不文明交通行为，大力提倡提高市民交通意识。各相关部门要相互配合，形成合力，共同整治我市上下班交通拥堵的顽疾。	市公安交警支队
唐建	观光人行廊桥	在沱江北岸的东桐路和大千路交汇处向南岸的大洲广场修建一座现代人行廊桥。建造资金采用招商，民间投资修建和运营等方式	市规划局
刘爱民	彻底解决内江城区南北跨江大桥交通阻塞的建议	1、重新考虑并下决心在内江城区适合位置尽快规划修建一至二座连接两区南北的跨江大桥,这是建成百万以上特大城市后解决交通阻塞最有效最直接最根本的必须办法;	市规划局
		2、在西林大桥和沱江三桥两侧桥头修建高架桥或下穿遂道,可以缓解和疏通交通阻塞的问题;	市住建局
		3、在沱江大桥、西林大桥、沱江三桥实行交通管制，单边放行分流，缓解交通拥堵的问题；	市公安交警支队
		4、在邱家嘴等城区诸个转盘处，考虑修建高架桥等缓解交通阻塞问题。	市规划局
傅佑全	一、三座大桥的堵车治理	1、启动使用西林大桥两端地下公路通车工程。	市住建局
	一、三座大桥的堵车治理	2、启动新桥建设工程。建议规划部门尽快完成在这三座桥之间再增建一座新桥的论证可行方案。	市规划局
	二、城市中心堵车治理	1.增加交通警力，行车堵车高峰时段听从交警指挥。在市中区城市中心有较多地段在通车高峰时段堵车现象较为严重，建议在堵车高峰期，多增加交通警力现场指挥通行。	市公安交警支队
	二、城市中心堵车治理	2.在人车过往太密集之处，增设天桥、地下行人或行车通道，还可以组织专家论证，建设城市立交桥方案。内江是大城市规划，城市立交桥的建设更有利于城市治堵。	市住建局
	三、加强道路车辆通行管理	1.较堵路段附近的辅路辅街设立单行道，避免车辆大量流入堵车路段，减轻堵车路段车辆过往的压力。	市公安交警支队
	三、加强道路车辆通行管理	2.加快城市道路建设，为车辆畅行提供空间。　　当前。城市道路破烂处，弯道较多，施工频繁，也是堵车出现的重要原因，为此，建议市政府抓紧完善市政道路建设，减少堵车现象频发高发现象。	市住建局
尤志平	解决内江市城区交通拥堵	一是管好车。一要严禁机动车乱停、乱放，违者重罚；二要严格执行交通法律、法规，对违法、违纪车辆实行重罚；三要实行车辆限行；四要对无牌照三轮车、摩托车进行清理、没收。	市公安交警支队
		二是管好路。一要将城区范围内的行车路线规划好，恢复市中区的几个转盘，允许西林大桥左转，缓解四方块压力；二要科学设置红绿灯；三要尽快修好麻柳坝大桥；四要在城区道路狭窄路面客观公正的处理越线问题，比如发现车辆越线后只罚款不罚分，人性化执法。	市公安交警支队
		三是管好人。一要加强交通法律、法规知识的培训；二要规范行人过马路的行为，比如规范“中国式”过马路或者过马路时接电话等行为，也可采取罚款的方式进行规范；三要成立社区管理交通模式，分片组织离退休人员在交通要道执勤，规范行人行为。	市公安交警支队
张建新	治理内江城区拥堵	1、提倡党政机关和事业单位使用通勤车。有条件的单位配置购买交通车，方便全单位职工搭乘，从而减少摩托车、私家汽车、接送领导公务车出行。如果没有条件购买交通车的单位，私家汽车和接送领导公务车采取拼车办法，倡导少开私家车，避免上下班高峰时聚集大量的人流和车流，疏解三座桥通行压力。	市政府办
		2、增强公共交通吸引力。公共交通是集约型公共运输方式，希望全方位提高内江公交吸引力和舒适度，使广大民众愿意乘公交、更多乘公交，不开或少开私家车；加大公家车的投放量，做到立等可乘，方便快捷；加大公交优惠力度，政府支持公交低票价运行。减少出租车投放量，虽然出租车是城市公交的补充，但不能过度发展，因它经常在老城区“扎堆”，往往是交通堵塞的制造者、受害者。	市交通局
		3、归还被挪用的2个停车场。原市中区有2个专用停车场，后被挪用，一是女人街（德克士楼下转弯处）有一个地下停车场后被改成小商品卖场，还有叠象街家具城有一个专用停车场也被挪用为商铺。希望有关部门进行清理查处，尽快归还，专用停车场是城区最紧缺的稀有资源，不容挪作他用。	市中区政府
		4、城中心修建立体停车场。目前，由于市中区没有足够的停车场，只好占用街道停车，几条本来就狭窄主街道又被车位霸占，造成街道更加拥堵，对市中区的商业发展和内江城市形象也带来损害。建议将沱江剧院对面十几年前遗留的“万人坑”，花大力气下大决心了断处理，在此建一个立体停车场，把街道还原出来，恢复其通行能力。	市规划局
		5、重视交通秩序管理。城区人车争路已成为乱象，组织人员经常性开展交通秩序集中整治活动，警力不够时可推行差别化管理，针对秩序混乱、堵塞和事故多发的重点路口、路段和时段，加大对行人、非机动上路通行管理力度，特别对摩托车和自行车闯红灯、行人翻越隔离栏杆、机动车乱停乱放要给予严厉处罚；对行人不走人行道、不走斑马线横穿马路、跨栏过马路等进行引导或处罚。	市公安交警支队
		6、禁止摩托车走西林大桥。城区摩托车实行限量上牌，达到减少、控制市内摩托车数量增长。西林大桥只有四车道，没有摩托车专用道，建议禁止摩托车走西林大桥。	市公安交警支队
		7、或是考虑西林大桥不“禁左”。让进入市中区的车直接左转，分流一部分车不走四方块，减少所有车都在街心花园转盘汇聚，缓解北街、小西街、中央路等地段交通拥堵。	市公安交警支队
		8、搬迁市区两级党委政府机关。由于我们市区两级党委政府机关、各类商场、学校、医院等企事业单位集中在老城区，上班、上学、购物等大量的日常交通出行需要通过市中心，造成老城区流量集中，朝夕交通现象明显，交通分布极不平衡。建议将市区两级党委政府机关搬出老城区，这是治堵的重要招数。办公楼房可采取租用办法，规避新建楼堂馆所的风险。	市规划局
		9、科学谋划新区。对城北新区、城南新区、白马新城，一定要科学规划新区配套设施，均衡新城区交通需求。新区成分散型组团式的城市结构，方便市民就近工作、上学、居住和生活，减少旧城区交通需求总量。	市规划局
邹兰斌	缓减桐梓坝大桥（沱江三桥）南端（倒湾口）车辆拥堵	充分发挥三桥南端下面附桥的作用，该附桥的作用还没有得到充分利用，可以将附桥与主桥配合作为立交桥使用。具体方案如下：主桥上面取消红绿灯，主桥方向直通右转，附桥方向直通，主桥面十字路口（四个方向）全面禁止左转，四个方向的左转都可以利用附桥旋转达到左转目的，可以请交警部门先实践，取得经验成果后再长期运行。	市公安交警支队
王明斯　　由市规划局总牵头	一、调整路网布局。	1.每天早晨7时至夜间11时，除警车、消防车、120急救车、运钞车以及“四方块”商业步行街运营所需的货物运输车（电动车）、城管巡视车（电动车）、垃圾清运车（电动车）以外，禁止所有车辆进入“四方块”。鉴于市中区政府短期内不能搬迁，保留由河坝街（金霞宫口）—东坝街—市中区政府的双向往返通行的通道供其专用	市公安交警支队
		2.保留原交通路、文英街—公园街双向直行往返通行的通道	市公安交警支队
		3.可论证恢复原河坝街—大洲路双向直行往返通行的通道的可能性，并实行河坝街（右行上桥、禁左）—大洲路（禁左，不禁右）的交通管制	市公安交警支队
		4.分流和调整原交通路、公园街两个方向通往中央路—北街—西林大桥以及西林大桥—北街—人民路—天津街的线路，形成“四方块”外围片区逆时针单向通行的道路网络。（1）市中区驶向东兴区。交通路至西林大桥、以及公园街至西林大桥的通行，均由交通路或公园街—文英街—河坝街—西林大桥单向通行。（2）东兴区驶向市中区。西林大桥至交通路、以及西林大桥至公园街的通行，均由西林大桥—北街—半节阴家巷—阴家巷—大西街—蛋市巷—大同街口—（交通路或公园街）单向通行。此处仅需拆迁改造半节阴家巷—阴家巷段部分房屋。（3）拓宽三八街，打通文英街（三八街口）—小东街口—河坝街通道，作为单向通行的辅助通道。（4）打通（增加）公园街（人民公园口）—叠象街—渝江路和太原巷—大洲路通道，作为单向通行的辅助通道。	市公安交警支队
	二、取消路边停车位	取消大西街、大同街、蛋市巷、文英街、东坝街、小东街、工商街（据初步统计上述路段由交警划定的停车位约300个）、河坝街、大洲路等地段的路边停车位。	市公安交警支队
	三、实行大型立体停车场（库）企业化、产业化的经营模式	由市政府出台一定的优惠政策，鼓励和引导民间投资，吸引各方面的资金多渠道、多形式参与专业化公共智能立体停车场的建设和经营管理。建议在大洲广场的汉安首座附近（图12—14，建地下立体停车库，停放河坝街、大洲路原路边停车，鉴于大洲广场附近人车流量较大，建议与停车库同步建造地下人行过街通道）、原市总工会位置（图7—11，建地面立体停车库，停放大西街、大同街、蛋市巷、文英街、东坝街、小东街、工商街原路边停车，顺带解决6月8日市总工会附近火灾区目前的困境），建造大型公共智能立体车库，减少行车流量，缩短行车流程（详民革内江市委会《建造智能立体停车库，缓解城区“停车难”困境》）。	市规划局
	四、改造主入口广场	将沱江剧院、总工会处改造为商业步行街区的两处主入口广场。	市规划局
	五、加宽西林大桥	将原桥面三车道10.5m拓宽为六车道18.0m（详顾清毅《西林大桥加宽加固技术报告》），拓宽施工时可临时恢复原东兴镇至市中区浮桥，或增设临时码头，增加渡船，解决西林大桥南北桥头行人通行问题。	市交通局
	六、建环形人行天桥	在西林大桥南、北端建环形人行天桥，避免人车混行。同时调整西林大桥北端路网，确保西林大桥桥面的通畅。	市住建局
	七、修建公交车站	在“四方块”周边各路口的适当位置修建公交车站。建议在沱江剧院、街心花园、文英街、绿色港湾等处的适当位置设置公交站点，解决商业街区内外的乘车问题。	市交通局
	八、拆迁问题。	1.第一拆迁范围。沿街心花园的天津街口—总工会—中央路口段（合计：地平面积约3275平方米，建筑面积约9283平方米。图6、照片4）。	市中区政府
		2.第二拆迁范围。蛋市巷—大同街口（合计：地平面积约1264平方米，建筑面积约7935平方米。图4）。	市中区政府
		3.第三拆迁范围。北街—半节阴家巷—阴家巷—大西街（合计：地平面积约2144平方米，建筑面积约6791平方米。图5、照片6）。	市中区政府
	九、“四方块”改造的建议	1.由市委、市政府组织市级相关部门，对该区域做出定位规划设计，在保留“四方块”传统商业街的空间与风貌的基础上，融入具有内江本土特色的且具有代表性的文化元素，将“四方块”打造成既具有内江独特历史的延续性，又具有现代商业综合性较强的步行商业街，使其成为内江市的春熙路、解放碑、宽窄巷子。	市规划局
		2.街道功能划分：原有的商业、金融、学校、医院等不做过大的调整，建议将小东街、工商街、箭道街等背街小巷按不同特色打造成各种风味餐饮区域。	市规划局
		3.对“四方块”内进行危房普查，经鉴定确系危房的，根据定位规划设计的要求进行改造。	市住建局
		4.按照商贸步行街的有关要求进行立面装饰、道路改造、地面铺装、照明安装，并取消各种空中网线。	市规划局　　市住建局
		5.树木、绿地等景观布置。“四方块”内应注重街道绿化、花坛、水池、喷泉、雕塑、广告牌、霓虹灯等的合理配置，使之具有在公共空间中展现艺术构思、文化理念和各种信息以及美化环境方面的功能。花坛、水池等要与座椅结合,为人们提供就近“入座休闲”服务。	市规划局
		6.鉴于“四方块”主街道呈环形双向循环状态，总长约1公里，由于街区过长，为解决在该区域内购物、办事、工作、上学、就医以及住户的出行需求，可以启用电动中巴车或电动观光车作为内部设置的公交线路的交通工具，并与“四方块”周边各路口设置的公交线路站点对接。	市交通局

责任编辑：刘洋

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