陈乐生介绍《四川省航道条例》在航道碍航断航方面的新规定
【主持人】：《条例》在航道碍航断航方面有什么新的规定?
【交通运输厅总工程师陈乐生】：航道碍航断航会影响一条河流的通航和沿江经济的发展，导致资源及大量投资的浪费，制约水运长距离、连续性和绿色环保等优势的发挥。对此，《条例》明确航道是重要的水运交通基础设施，依法受法律保护，任何单位和个人不得破坏或者侵占。一方面，造成断航、碍航和航道淤积的，由有关县级以上地方人民政府按照“谁造成谁负责”的原则，责成有关部门和单位限期恢复通航。这对政府及有关职能部门以及责任单位提出了责任和要求，体现了政府的管理和服务职能，与上位法及本《条例》规定的有关政府航道管理职责是一致的。另一方面，任何单位和个人在施工、水上水下活动期间应当按照规定设置、维护专用航标和必要的辅助设施，保持航道原有通航能力，不得断航；确实难以保持原有通航能力的，应当采取临时航道、翻坝转运等补救措施，其费用由建设单位承担；确需中断通航的，应当事先征得航道管理机构、海事管理机构的同意，并给予受损方断航损失补偿。这一规定将有效避免随意性、经常性或者长时期的碍航断航等行为发生。
【交通运输厅总工程师陈乐生】：航道碍航断航会影响一条河流的通航和沿江经济的发展，导致资源及大量投资的浪费，制约水运长距离、连续性和绿色环保等优势的发挥。对此，《条例》明确航道是重要的水运交通基础设施，依法受法律保护，任何单位和个人不得破坏或者侵占。一方面，造成断航、碍航和航道淤积的，由有关县级以上地方人民政府按照“谁造成谁负责”的原则，责成有关部门和单位限期恢复通航。这对政府及有关职能部门以及责任单位提出了责任和要求，体现了政府的管理和服务职能，与上位法及本《条例》规定的有关政府航道管理职责是一致的。另一方面，任何单位和个人在施工、水上水下活动期间应当按照规定设置、维护专用航标和必要的辅助设施，保持航道原有通航能力，不得断航；确实难以保持原有通航能力的，应当采取临时航道、翻坝转运等补救措施，其费用由建设单位承担；确需中断通航的，应当事先征得航道管理机构、海事管理机构的同意，并给予受损方断航损失补偿。这一规定将有效避免随意性、经常性或者长时期的碍航断航等行为发生。
责任编辑：刘洋
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