打通川西“小环线”激活一条“产业带”
1月27日，从乐山到成都，省人大代表、乐山峨边彝族自治县人大常委会主任曲木双双满脑子都是一条路，那是峨边群众期待已久的高速路。
那条路是规划中的乐汉高速公路，起于乐山市中区，途经峨边，终点在雅安市汉源县。曲木双双不停地强调，乐汉高速是连接民族地区和地震灾区的“致富路”，“地缘相近，产业互通。形成环线之后，可带动地震灾区与民族地区比翼齐飞。”
不约而同，省政协委员、雅安市政协副主席李亚蓉也提交了关于乐汉高速开工的提案。雅安、甘孜两地代表委员还共同呼吁建设泸定到石棉的高速公路。这些来自地震灾区的代表委员们认为，以环线的交通网，推动建成环线的产业带，从而在灾后恢复重建中，实现产业、要素的一体化，带动灾区更好更快发展。
打通“经脉”
川西交通枢纽才能发挥大作用
从地图上看，雅安被六个市州包围，在省人大代表、雅安市发展改革委主任高凯眼中，这样的区位天然适合成为交通枢纽。目前，已有成雅高速、雅西高速、乐雅高速、成温邛高速在雅安境内汇聚。“4·20”芦山地震灾后重建，让雅安迎来了新一轮交通基础设施建设热潮，最具标志性的项目是连接雅安与甘孜的雅康高速，它已被写入去年的政府工作报告。
省政协委员、甘孜州交通运输局总工程师刘军儒，带来了雅康高速建设的最新进展：总长1.3万米的二郎山隧洞，单洞掘进已超过5300米。他对这条高速的更深感触来自“11·22”康定地震。“快速通达是提高救援能力的前提条件，从这个意义上说，高速公路不仅是经济通道，更是生命通道。”刘军儒还透露，雅康高速的终点有望延伸到新都桥，为藏区发展创造更多快速通达的条件。
灾后重建，不仅把雅安、甘孜联系在一起，两个市州的交通规划建设也正在全面对接。甘孜的出州通道，很大程度上取决于雅安川西交通枢纽建设的推进，这也是他们一起向省上争取项目的原因。“川西交通枢纽雏形初具。”高凯说，芦山灾后重建期间，除了启动雅康高速建设，雅安还在推进国道351线、318线、108线等重点项目以及天全至芦山、灵关至龙门等4条重要干线公路，雅安市域内交通路网获得极大改善。但他同时认为，过境雅安的数条高速并没有形成环线，川西交通枢纽的作用并没有很好发挥出来，需要进一步打通“经脉”。
合力共推
串联沿线灾区与民族地区“产业带”
修建乐汉高速，可以把雅西高速、乐雅高速、成乐高速连接起来，形成一个川西“小环线”。高凯认为，这条路不仅带动雅安、乐山的发展，同样服务于攀西地区。“比如，从攀枝花、西昌乃至云南开车到成都，都可以在汉源取道乐山前往，那样更节省时间。”
曲木双双对这条高速的作用描述得更直接：“峨边的大好旅游资源，不再是藏于深闺，也将为金口河以及大小凉山民族地区的发展，开辟出一片新天地。”
甚至还有人畅想，随着这条路建成，早上到雅安看大熊猫，中午去汉源湖垂钓，下午在峨眉山泡温泉，晚间往自贡观灯会，一天内都能实现。
石棉到泸定的高速公路，也具有形成“小环线”功能。省政协委员、雅安市政协主席杨承一说，在建的雅康高速经过泸定，雅西高速经过石棉，在石棉与泸定之间修建一条高速，就能把雅康高速、雅西高速连接起来。
刘军儒说，上述高速建成后，将结束甘孜州与凉山州之间没有高速连接的历史，这对推动民族地区稳定和发展有着重大现实意义。一些代表委员把这条路称作“民族走廊”之路、“民族繁荣”之路。
记者了解到，乐汉高速已纳入《国家公路网规划(2013-2030年)》，泸定到石棉的高速形成了初步规划方案，但两条路都没有动工，而几个县的要求却越来越迫切。曲木双双说，乐汉高速所经区域地质条件比较恶劣，修建成本高，这是迟迟未能动工的原因之一。代表委员们希望，国家能够提高财政补助标准，调动民营资本参与的积极性。
杨承一说，国家和省上正在制定“十三五”规划，“我们希望有更多的交通项目纳入‘大盘子’，一些跨区域的项目大家就‘抱团’提建议。”
高凯则展望着，一旦两条高速路建成，就会在川西高速路版图上形成两个“小环线”，更利于整体规划和产业布局，从而加快沿线地震灾区和民族地区的发展。
责任编辑：
刘怡
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