2020-07-26

公路村村通 山路应先通

  • 2013年01月30日 00时00分
  • 来源: 四川日报
  • 【字体:
  •   任小春达州市渠县交通局办公室主任

      当前,省委省政府将农村交通建设作为“民生十项工程”子项目之一,每年投入专项资金修建农村公路。从资金投放情况看,县城周边乡镇受益的较多,一些边远山区相对少。

      俗话说,要致富先修路,相较于县城周边乡镇,边远山区的道路状况与居民生活水平更需要得到改善。如果说,修建县城周边的乡村道路是锦上添花,那么修建边远山区的公路则是雪中送炭。因此,我建议农村公路建设规划应向边远山区倾斜。

      当前修乡村公路主要依靠政府拨款和群众筹资。由于边远山区在筹资上存在一定困难,修建山路难度更大,每修建一公里山路比修建一般公路需多花10万元左右,因此,我建议在拨款上也应向山区公路倾斜。(记者 任鸿)
    责任编辑: 雷晓琦
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    公路村村通 山路应先通

  • 2013年01月30日 00时00分
  • 来源: 四川日报
  •   任小春达州市渠县交通局办公室主任

      当前,省委省政府将农村交通建设作为“民生十项工程”子项目之一,每年投入专项资金修建农村公路。从资金投放情况看,县城周边乡镇受益的较多,一些边远山区相对少。

      俗话说,要致富先修路,相较于县城周边乡镇,边远山区的道路状况与居民生活水平更需要得到改善。如果说,修建县城周边的乡村道路是锦上添花,那么修建边远山区的公路则是雪中送炭。因此,我建议农村公路建设规划应向边远山区倾斜。

      当前修乡村公路主要依靠政府拨款和群众筹资。由于边远山区在筹资上存在一定困难,修建山路难度更大,每修建一公里山路比修建一般公路需多花10万元左右,因此,我建议在拨款上也应向山区公路倾斜。(记者 任鸿)
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