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　　截至目前，岷江航电枢纽由“水电口”转为“交通口”的各项工作均已启动，岷江港航电综合开发项目前期工作取得实质性进展。建成后，将打通成都经济区、天府新区连接长江的水路运输大通道。这是记者7月2日从省交通运输厅航务管理局了解到的。

　　岷江全长735公里，是长江径流量最大的支流。其中，乐山至宜宾段全长162公里，现为Ⅳ级航道，可通行500吨级船舶，是重装设备进出川的大动脉和生命线。

　　然而，岷江属砂卵石河床，江面宽、丰枯水量变化大。每年枯水期，仅能通行200吨级以下船舶。为提高岷江航运通行能力，增强重装运输保障能力，加快构建西部综合交通枢纽，省政府批准《岷江干流乐山－宜宾段航电规划报告》，规划“以航为主，航电结合”，在岷江乐山至宜宾段，建设老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4个梯级枢纽，从而使乐山至宜宾段航道等级由Ⅳ级提高到Ⅲ级。

　　宜宾临港经济开发区内，港口集装箱吊车正在装运货物。

　　6月24日，铁路施工队正在（南充段）建设成渝城际铁路立交桥梁。目前，建设进展顺利。

　　同时，还规划建设双线千吨级船闸。有了它，枯水期可通航1000吨级船舶，丰水期可通行3000吨级船舶。今年2月，国家发改委正式批复《岷江航电综合开发（乐山至龙溪口）航道渠化工程项目建议书》，同意建设四级航电枢纽，总装机156.4万千瓦，总投资404.12亿元。

　　这也意味着，岷江航电枢纽将由单一“水电口”转为综合“交通口”。截至目前，岷江港航电综合开发项目前期工作中，涉及有关“交通口”的项目均已启动，前期工作时间安排表也已“出炉”，岷江港航电综合开发项目前期工作取得实质性进展。

　　近期，环境保护方面，待《“十二五”岷江高等级航道建设方案环评报告》批复后，四个枢纽的项目就将进入工程许可阶段环评工作；珍稀鱼类和文物保护方面，相关评估报告也将尽快上报批复。

　　另有好消息，目前，犍为枢纽试验段工程已经省发改委核准，并完成了施工招投标工作，年底将全面开工建设。至2016年，岷江港航电综合开发工程将全面完成。