2016四川汽车产业地图这样绘就(上)

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  1月7日,华晨集团旗下绵阳华瑞汽车生产制造的新车蒂阿兹上市;

  2016年12月30日,一汽—大众成都工厂2016年第70万辆新车下线;

  2016年11月30日开幕的第十二届上海法兰克福汽配展上,21家四川汽配企业组团参展,现场签订意向协议金额43万美元;

  2016年9月,东风标致全新4008在神龙汽车成都工厂下线;

  2016年5月,总投资达130亿元的中植新能源汽车(成都)总部基地项目宣布落户成都……

  “四川造”整车接连投产,车企投资不断加码,汽配厂家组团抢滩,“川军”俨然成为中国汽车产业版图中的新兴势力。

  据统计,2016年,我省汽车制造业产量稳中有增,汽车产业结构进一步优化。1-11月,全省汽车产量119.5万辆,同比增长23.6%;销售产值2217.7亿元,同比增长12.5%;工业增加值增速10.7%。

  蓝图已经绘就:到2020年,四川省汽车产能由200万辆提升到400万辆,重点做强10户整车企业和800家规模以上零部件企业,推动四川汽车产业产值突破6000亿元,并将成都打造成国际汽车城。

  分区域看,在成都,一汽—大众、一汽丰田、神龙汽车、吉利、沃尔沃等众多国内外知名车企项目纷纷建成投产;德国博世、美国德尔福、加拿大麦格纳、法国佛吉亚、戴卡凯斯曼等一大批为这些品牌进行配套的企业落户于此。“川军”领头羊的地位不容置疑。

  目光从光环耀眼的成都移开,徐徐摊开四川地图,就会发现:全省其他区域也正在快马加鞭发展汽车产业,期待有朝一日能够喷薄而出,与成都一起,形成狼群效应,逐鹿车市。

  成都

  整车+汽配当好四川汽车产业“领头羊”

  成都成龙大道沿线,经常可以看到满载出厂新车的大货车排队驶向高速入口。

  成都聚集了四川绝大多数整车厂,除了一汽—大众、一汽丰田、神龙汽车等熟悉的名字之外,还有一大批颇有实力而低调的“大咖”。

  近日,沃尔沃汽车集团发布2016年销售业绩,数据显示,去年沃尔沃汽车全球共实现销量534332辆,同比增长6.2%,连续3年创销量纪录。2016年,沃尔沃汽车在中国市场销量达90930辆,同比增长11.5%。其中,国产沃尔沃XC60和S60L是沃尔沃汽车在中国市场畅销的车型,值得一提的是这两款车型都在成都生产。

  2016年12月27日,重汽王牌在成都宣布,全年预计实现整车销售3.5万辆,同比增长16.7%。在全国轻卡市场下滑的大环境下,这家位于成都市青白江区的商用车企业,全年销售轻微卡共计1.6万辆,同比分别增长5.9%和45.5%,新能源及专用车销售近3000辆,为我省汽车产业添上了精彩的一笔。

  按照国际通行的标准,汽车行业整车与零部件规模的比例可达到1:2以上,整车制造对汽车制造产业的带动为1:2.5,对含汽车研发、检测等产业前端和销售、租赁等产业后端的汽车产业整体带动更是达到1:8以上。因此,在成都整车出厂数量达百万级的基础上,可供零部件企业耕耘的空间更大。

  在成都航天模塑股份有限公司的产品陈列室内,四川日报记者看到,汽车保险杠、仪表台、门板总成等整齐地排列着,这些看似不起眼的产品,在2016年创造了约30亿元左右的销售业绩。这家企业在东北、华东、华南、成渝等地拥有22个生产制造基地,上汽通用、长安汽车等企业都采用了该公司的产品。

  近年来,自主品牌的SUV销售火爆,让成都九鼎科技(集团)有限公司也享受到了市场红利。该公司生产的减振器供应给广汽、长城、华晨、江淮、郑州日产等20余家汽车厂,2016年产量近1000万支,在全国市场中占比超过7%。汽车行驶时的振动每秒可达数千次之多,减振器是汽车配件中科技含量较高的一种,因此进入的门槛非常高,该公司能够在这一细分市场中站稳脚跟,离不开强大的科研能力支撑。记者了解到,该公司近期拿到了中国工程院郭孔辉院士工作站资格,研究开发CDC(半主动)减振器;还与西南交大、蜀都客车等共同开发轮边驱动技术,布局新能源汽车领域。

  管中窥豹,2016年成都汽车产业的成绩离不开明星车企,但也缺少不了这些低调“大咖”。整车和汽配一起成长,才能继续当好四川汽车产业的“领头羊”。

  德阳

  成德同城化智能汽车应用先行先试

  四川日报记者驱车来到与成都城际距离仅45公里的德阳。德阳市经信委提供的相关数据显示,2016年,该市汽车产业销售收入20.7亿元,实现利税1.7亿元。截至目前,该市尚无整车企业,境内的汽车产业主要以传统的汽车零部件配套生产企业为主,成规模的企业有16户,主要是曲轴、连杆、汽车稳定杆、汽车引擎盖、汽车玻璃、车架等。

  从单个企业的数据来看,市场表现较为突出的四川绵竹鑫坤机械制造有限责任公司在2016年实现曲轴生产总值1.2亿元,连杆生产总值0.5亿元;另一家四川宏发电声有限公司年产17500万只继电器。这些数字,似乎与拥有中国二重、东方电机、东方汽轮机、宏华石油的“重装之都”地位不太匹配。“究其原因,缺乏知名的整车企业,使得磁吸效应不足,没有形成汽车产业带和规模效应。”德阳市经信委相关负责人如此分析。

  2016年6月初,成都、德阳两市政府主要领导就成德同城交通规划建设事宜举行座谈。经过协商,在加快推进成德同城交通规划建设方案研究、时间节点控制、建立协调机制等方面形成一致意见。

  成德同城化给德阳的汽车产业带来了新的机遇。未来,德阳的企业可以更多地进入成都的汽车产业圈,为知名整车厂提供配套。今年,已有企业成为一汽—大众的供应商。“在国家和我省大力发展新能源汽车的背景下,经过近几年的培育和发展,德阳已经形成了完备的新能源汽车三大核心技术的产业链。”德阳市经信委相关负责人告诉四川日报记者,为了运用其原有的工业基础和技术力量,该市成立了新能源汽车产业创新联盟,以期在新能源汽车方兴未艾的时候,实现“弯道超车”。

  区域内的企业也“给力”,牧甫锂动力、禧丹弗锂电、德源电气等企业围绕产业链整合资源,开发了国内领先的智能电控系统、锂电池管理系统等;2016年,北京电庄科技有限公司也选择在德阳落地,建设四川首个“车桩网”一体化“互联网+新能源”智能汽车应用先行先试示范区。

  内江

  发挥区域优势当好成渝两地“服务员”

  内江金鸿曲轴的车间内,一只机械手臂快速地把刚刚打磨的毛坯品抓起来,送到下一道工序的机床内,几番来回,一件汽车发动机曲轴便已经成形。在2016年,该公司生产了178万件曲轴,平均每天产量足够装配近5000辆汽车。

  长安福特的车主们如果不仔细看,不会发现爱车的后视镜生产商是内江的天视车镜。去年,这家公司还开发了“智能车内外后视镜”的相关产品,也搭上了“互联网+”的快车。

  四川日报记者在内江采访时惊喜地发现,该市有一大批汽配企业专注于耕耘细分市场,已有各类企业203户,其中规模工业企业92户、上市公司4户、国内500强工业企业1户。“内江汽配产业定位于做成都、重庆的‘服务员’。”内江市机械汽车零部件产业推进办公室的负责人余万明解释,成渝两地都有规模较大的整车厂家,内江又处于成渝走廊的中间位置,既然地理位置上有这样的优势,就主动融入成渝、承接成渝、配套成渝。

  这样的错位竞争思路,使得内江的汽配产业初具规模。该市经信委提供的数据显示,2016年1-8月,该市汽配产业实现产值269.53亿元,全年总产值有望突破400亿元,成为全市规模第二支柱产业。

  多个“内江造”的拳头产品也在国内享有盛名——天视车镜汽车后视镜产量全国第一、内江金鸿曲轴产销量连续3年全国第一、四川浩物机电智能化柔性生产车间成为全国示范车间。2016年4月,内江被中国汽车工业协会评为全国优秀零部件制造基地。2016年9月,内江经开区被批准为四川省新型工业化汽配产业示范基地。“我们的产品已经从给自主品牌供货为主,发展到了自主品牌和合资品牌供应量旗鼓相当的阶段。”金鸿曲轴行政部经理陈鹏告诉四川日报记者。“相比发达地区的汽配产业,内江存在‘产品附加值不高,急需转型升级;区域汽车服务业发展落后,信息化水平低’等问题。”余万明谈到产业短板时,毫不避讳。

  木桶定律中,木桶盛水的多少,取决于桶壁上最短的那块木板。为了把这桶水装得更满,内江制定了汽配产业“筑巢引凤,建园区;借力发展,建同盟;抱团发展,建协会;补齐短板,建中心;借鸡生蛋,建市场”的发展方向,规划重点产业园区汽配产业用地约20平方公里,组建曲轴产业、铸造产业、小件产业等产业联盟,组建内江市机械汽车零部件工业协会,与浙江台州、广西柳州等汽车产业强市缔结了友好城市,与中国汽车工业协会、清华大学等协会、院校签订合作协议,与奇瑞、长安等整车企业签订战略合作框架协议。(记者 赵张冬)

  
责任编辑:张竞