2020-07-14

我国自主完成设计研制的城际动车组首次实现载客运营

  • 2014年02月12日 00时00分
  • 来源: 四川日报
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  • 播报
  •   我国首列设计时速200公里的和谐号CRH6A型城际动车组,2月12日起跑成灌铁路(成都至都江堰),标志着由我国自主完成设计研制的城际动车组首次实现载客运营。

      CRH6A型动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅,以公交化运营模式为主。此次在川投运的CRH6A型动车组,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计研制。

      从性能数据上看,CRH6A型动车组最高运营时速达200公里,单组城际动车组设计座席400个、站席1000多个,是现有各型动车组中载客能力最大的动车组,被“车迷”们称为“大肚子”。

      成都铁路局相关负责人介绍,12日CRH6A型动车组起跑成灌铁路后,将增开成都至青城山动车组6对,成都至青城山、都江堰间动车组由15对增至21对,每天增加车票1.2万张。
    责任编辑: 陈利
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    我国自主完成设计研制的城际动车组首次实现载客运营

  • 2014年02月12日 00时00分
  • 来源: 四川日报
  •   我国首列设计时速200公里的和谐号CRH6A型城际动车组,2月12日起跑成灌铁路(成都至都江堰),标志着由我国自主完成设计研制的城际动车组首次实现载客运营。

      CRH6A型动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅,以公交化运营模式为主。此次在川投运的CRH6A型动车组,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计研制。

      从性能数据上看,CRH6A型动车组最高运营时速达200公里,单组城际动车组设计座席400个、站席1000多个,是现有各型动车组中载客能力最大的动车组,被“车迷”们称为“大肚子”。

      成都铁路局相关负责人介绍,12日CRH6A型动车组起跑成灌铁路后,将增开成都至青城山动车组6对,成都至青城山、都江堰间动车组由15对增至21对,每天增加车票1.2万张。
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