为期40天的春运正式拉开序幕 春运首日体验责任与坚守
2012年1月8日，为期40天的春运正式拉开序幕。人潮拥挤，车票紧张，除了这些，人们最期盼的还是平安。
一个人回家，一家人牵挂，许多人在保障春运大军的背后，还有另外一只庞大的队伍，正是他们，为了“回家”两个字，年复一年地默默奉献。
春运第一天，本报记者兵分多路，带你走近那些为春运提供保障的环节，诸如铁路调度所、列车看守点、列车检修点……你会看到，春运背后的那份责任与坚守。
直击成都铁路局春运“中枢”
调图 对表 确保旅客平安回家
1月8日是春运第一天，但成都铁路局调度所的春运工作7日18时就已开始：春运列车运行图全面调整，新旧车次开始交替。
1月7日17时，记者进入这个列车春运的“中枢”。“增开的列车越多，我们的工作量就越大，一旦列车编组出现差错、运行时分安排错误，几千人回家的旅程都会受到影响。”成都铁路局调度所总支部书记丁传芳这样向记者介绍。
“平时这里都不对外开放，因为调度员需要注意力高度集中，要时刻关注列车运行的变化，哪里停靠、停几分钟、进车站几线都由调度员安排，他们的生活都以分钟计时。”在成都铁路局调度所，工作人员降低了说话的音量。
成渝台、广青台……调度所内，19个列车调度台呈“U”字形排列，每个调度台之间间隔不到3米，1个调度员负责一个区域列车的运行。
春运期间客流变化剧烈，引发整个运行图的变化。要把所有的新车次全部按新的春运列车运行图安排，同时还要保证原有在途旧车次运行列车的正常运行。
17时，成都铁路局召开春运调图碰头会。“春运这段时间大家最辛苦，为了旅客平安回家，大家辛苦也值。”17时50分，成都铁路局副局长荆世明布置完春运调图重点工作，送盒饭的小伙子来了，荆世明就补了一句话，“加班人员多，要把晚上值班人员的夜宵安排好。”
调图碰头会后，每个调度员的桌子上多了一份新旧车次交替图。成都铁路局调度所总支部书记丁传芳介绍：“调图时期新旧交替，是运行秩序易出差错的时候。比如我们的调度员疏忽，在需要停靠的地方没有停靠，可能就有几千旅客赶不上车，不能回家。所以，调度员的责任太重大了。”
今年成都铁路局运行图既定旅客列车节前将开行206.5对，节后开行201.5对，同比分别增长17对、12对。节前和节后还将分别开行76.5对和75对临客。“增开的列车越多，我们的工作量就越大，每天每趟车所经各站的时分、径路等都必须逐一落实，一旦列车编组差错、运行时分安排错误，几千人的旅程都会受到影响。”丁传芳说。
18时，调图开始。偶尔会有调度员通过调度系统与各站点值班员“喊话”。“表面上看，调度员和平时一样钉在椅子上，但新增的工作量其实都在调度员的脑子里，事情多。”
调度指挥系统上，红色线路代表客运列车已经行驶路线，玫红色代表预设路线，蓝色则代表货运列车线路。从1月7日18时开始，此后一周内，调度指挥系统上，红色和玫红色的线条将越来越密集，随之增加的将是调度、乘务、运输、客运等各方工作量。
18时28分。“调度，调度，列车将到，安排几道？”“摆二道”“再过一分钟可以通过，可以通过。”喊话声在调度室里多了起来。
以后的40天，这样的喊话声将越来越多。
本版策划 林卫 范英本版撰文 本报记者 董世梅 刘川 陈飞燕 李梦媛 万瑶（除署名外）
责任编辑：
张竞
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