“十三五”期间，根据省委“一干多支、五区协同”战略部署，雅安先后实施“交通通达”行动、区域协同发展工程，推动重大交通项目建设，整体提升雅安交通基础设施水平。

道路通了、畅了，方便了市民的出行，也架起了支撑经济发展的“脊梁骨架”，成为联系农村与城市、山区与市场的“血脉”通道。

数据看成效

路网结构进一步优化

“十三五”期间，全市完成综合交通投资342亿元，是“十二五”期间投资的1.58倍。

全市综合交通网总里程较“十二五”末增加572公里，其中，铁路新增35公里，公路网里程新增537公里。普通国道二级及以上比重达到74%、省道三级及以上比重达到53%，路网结构进一步优化。

雅叶高速公路雅康段建成通车，新开工峨汉、泸石2条高速公路，成雅、雨名2条快速通道以及多营青衣江、草坝青衣江2座大桥等一批重大交通项目加快建设。邛崃经芦山至荥经、荥经至峨眉、雅安至马尔康、石棉至甘洛4条高速公路新增纳入省高网规划，全市县县通高速进程加快，1小时连通成都主干，多路连通藏区，市域1小时交通圈和主城区15分钟快速交通圈加速形成。

提前完成“两通”兜底任务，累计完成新改建农村公路2006公里，实现全市1004个建制村100%通硬化路，989个建制村通客车，通车率98.5%。“四好农村路”建设取得实效，名山区成功创建省级示范县。

市民谈变化

路通业兴发展提速

近日，宝兴县蜂桶寨乡卫生院医护人员开着车，来到该乡民治村开展体检活动。

“昨天村里通知卫生院要来，我这会儿没事，去量个血压。”村民杨永红忙完手里的活，不急不忙地往村民活动广场走去。

“过去路不通，村里开不进汽车，进一趟城特别麻烦。”杨永红说，那时，村民就医、上学、购置生活必需品都要步行下山，道路不通不但阻碍了村民的出行，也成为村子经济落后的原因之一。

如今，从宝兴县城到民治村全是柏油路，村民乘车进城只需20多分钟。

“不光是进城方便，现在去雅安、成都也很方便。”一讲到道路的变化，杨永红打开了话匣子。以前，从宝兴县城到雅安城区需要两个半小时，如果遇到雨季还经常交通管制。现在，国道351线建成通车，宝兴到雅安城区通行时间缩短到一个多小时。

曾经，省道210线是灵关乃至整个宝兴唯一的交通干线，“4·20”芦山强烈地震中，这条“生命通道”中断，一度让宝兴成为“孤岛”。国道351线的通车打破了这一局面，一条大道贯穿连接，为宝兴县打通发展“血脉”。

“村里合作社的藤椒、叶桑、金丝皇菊等农产品不愁销路，到县城工作很方便，我们能够挣钱的路子更广了。”杨永红说。

展望“十四五”

大道如虹天地宽

在市民刘志国看来，如今的雅安，一条条“断头路”被打通，一个个“瓶颈路段”被消除，都为日后的经济发展奠定了基础。四通八达的公路网在便捷人们出行的同时，打开了一扇扇更加富足、更加幸福的大门，也为经济社会发展注入了无限的生机与活力。

市委四届九次全会明确了“建设成渝地区西向门户枢纽”和“高水平建设川西综合交通枢纽”的目标。我市将立足雅安作为国家开放通道重要节点的战略位置，加快推进机场、铁路、高速公路和无水港等立体交通网络建设，主动融入成都国际航空港、国家铁路网、国家高速公路网、长江“黄金水道”，扩大雅安物流枢纽辐射能级和服务区域，构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要门户和要素聚集的综合枢纽，让雅安发展更好融入全国、走向世界。

同时，我市还将畅通对外开放大通道，加快启动雅安支线机场规划建设，力争实现航空服务“零突破”。推动川藏铁路雅安至林芝段加快建设；积极做好雅马高速、石甘高速前期工作，进一步织密雅安高速公路网络；加快建成成雅快速通道，抓好国道108线、318线、351线、549线和省道104线、308线、432线等国省干线相关路段的改建改造，进一步促进与周边地区的快速连通。

“希望在不久的将来，雅安不但拥有四通八达的‘大动脉’，‘毛细血管’也能加速成网、迈向畅通。城市路网和乡村路网一起，成为雅安经济腾飞的翅膀。”刘志国说。