2020-07-14

成都市提高道路通行能力 推动城市缓堵保畅

  • 2016年05月27日 11时21分
  • 来源: 成都日报
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  •   全市交通治理工作专题会召开

      黄新初唐良智出席并讲话

      昨日,我市召开交通治理工作专题会,听取有关情况汇报,研究部署下一步工作。省委常委、市委书记黄新初,市委副书记、市长唐良智出席会议并讲话。

      听取大家发言后,黄新初说,近年来,我们围绕建设国际化大都市的发展目标,大力实施“交通先行”战略,坚持首攻交通、大兴交通,着力构建市区和市域两个“半小时快速路网”,推动全市交通条件和通行能力实现了明显提升。特别是二环路“双快”工程和地铁1、2、4号线的建成投用,极大增强了中心城区的快速通行能力和公交输送能力,对缓堵保畅发挥了重要作用。

      黄新初指出,在看到成绩的同时,我们也要清醒地看到,行人横穿马路、车辆随意停放等多种交通乱象,在我市还不同程度存在。交通管理水平,是一座城市现代化和文明程度的重要标志。全市各地各有关部门要充分认识城市交通乱象和交通拥堵治理工作的重要性、紧迫性和艰巨性,进一步增强责任感和使命感,按照“规划是前提、建设是根本、管理是关键、舆论是引导、法治是保障”的原则,统筹推进、狠抓落实,努力推动我市道路交通环境得到明显改善,为建设国际化大都市提供有力的交通保障。

      黄新初强调,要深挖问题之根,对症下药实行精准治理。牢固树立系统思维,聚焦致堵造堵的突出症结,坚持全方位入手、多环节发力,追根溯源、标本兼治,力争从根子上减少致堵因素、缓解交通拥堵。一要加强顶层设计,进一步完善交通体系。坚持把交通设施建设作为缓解交通拥堵、推动城市发展的先导工程来抓,大力推进地铁、有轨电车等项目建设,加快实现轨道交通全域成网,加密公交线网,加强车站、机场、地铁站、公交站和高速、快速路网之间的无缝衔接,加强拥堵节点疏通改造,加大公共停车场建设力度,不断提高城市综合交通体系的承载力、通行力以及公交出行分担率。二要优化城市格局,大力推广“小街区规制”,进一步提高路网密度。三要坚持依法治理,提升交通管理实效,引导群众自觉遵守交通规则。四要加强源头治理,从根子上减少安全隐患和致堵因素。

      黄新初强调,要建好保障之制,确保治理工作长效推进。一要健全统筹协调机制,市上相关指挥机构要做到“力量大统筹、管理大协同、指挥大统一”,及时发现、研究、解决治理工作中出现的新情况、新问题,坚持下好“全局棋”、打好主动仗。二要健全工作保障机制,不断壮大交通治理的专群力量。三要健全舆论引导机制,积极营造全民参与、文明交通的浓厚氛围。四要健全督促检查机制,将城市交通乱象治理工作纳入目标考核内容。

      黄新初强调,要压实应尽之责,充分汇聚各方合力。各级党委、政府和有关部门,要按照“全省道路交通安全综合整治长效机制建设年”工作安排和市委、市政府部署,进一步压紧压实工作责任,做到任务、标准、措施、时限“四明确”,努力形成交通治理的强大合力。

      唐良智指出,当前,交通拥堵是全球大城市的通病。把交通治理好,建设是根本、管理是保障。在成都下一步交通治理工作中,要坚持系统思维、长短结合、综合施策,做到建设与管理、教育与严惩、公交提升与私交限行、引导与诱导、行政办法与经济手段相互结合,既着力治标,更着眼治本。要加快构建成都“双核共兴、一城多市”网络城市群的城市发展格局,坚持以轨道交通引领城市发展格局理念,加快实施轨道交通加速成网计划和运营“650+”里程计划,形成并织密中心城区、天府新区“两张网”,注重地铁与火车站、机场及地面公交系统的“无缝换乘”。要坚持“公交优先”原则,抓好公交线网优化工作,加强公交调度,不断提高公交的分担率和快捷性、便利性。要运用“互联网思维”治理交通拥堵,加快建设智能交通系统,提高交通信息化管理水平。要进一步梳理路网,着力打通交通“最后一公里”,使城市“毛细血管”和微循环彻底畅通起来。要统筹建设时序,加强工地管理,尽可能多让路于民,将施工影响降到最低。要教育引导群众有序参与交通,同时坚决打击交通违章违法行为。

      市领导王忠林、刘仆、王波、左正、刘守成、黄平出席会议。(记者 张魁勇)
    责任编辑: 白婉苹
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    成都市提高道路通行能力 推动城市缓堵保畅

  • 2016年05月27日 11时21分
  • 来源: 成都日报
  •   全市交通治理工作专题会召开

      黄新初唐良智出席并讲话

      昨日,我市召开交通治理工作专题会,听取有关情况汇报,研究部署下一步工作。省委常委、市委书记黄新初,市委副书记、市长唐良智出席会议并讲话。

      听取大家发言后,黄新初说,近年来,我们围绕建设国际化大都市的发展目标,大力实施“交通先行”战略,坚持首攻交通、大兴交通,着力构建市区和市域两个“半小时快速路网”,推动全市交通条件和通行能力实现了明显提升。特别是二环路“双快”工程和地铁1、2、4号线的建成投用,极大增强了中心城区的快速通行能力和公交输送能力,对缓堵保畅发挥了重要作用。

      黄新初指出,在看到成绩的同时,我们也要清醒地看到,行人横穿马路、车辆随意停放等多种交通乱象,在我市还不同程度存在。交通管理水平,是一座城市现代化和文明程度的重要标志。全市各地各有关部门要充分认识城市交通乱象和交通拥堵治理工作的重要性、紧迫性和艰巨性,进一步增强责任感和使命感,按照“规划是前提、建设是根本、管理是关键、舆论是引导、法治是保障”的原则,统筹推进、狠抓落实,努力推动我市道路交通环境得到明显改善,为建设国际化大都市提供有力的交通保障。

      黄新初强调,要深挖问题之根,对症下药实行精准治理。牢固树立系统思维,聚焦致堵造堵的突出症结,坚持全方位入手、多环节发力,追根溯源、标本兼治,力争从根子上减少致堵因素、缓解交通拥堵。一要加强顶层设计,进一步完善交通体系。坚持把交通设施建设作为缓解交通拥堵、推动城市发展的先导工程来抓,大力推进地铁、有轨电车等项目建设,加快实现轨道交通全域成网,加密公交线网,加强车站、机场、地铁站、公交站和高速、快速路网之间的无缝衔接,加强拥堵节点疏通改造,加大公共停车场建设力度,不断提高城市综合交通体系的承载力、通行力以及公交出行分担率。二要优化城市格局,大力推广“小街区规制”,进一步提高路网密度。三要坚持依法治理,提升交通管理实效,引导群众自觉遵守交通规则。四要加强源头治理,从根子上减少安全隐患和致堵因素。

      黄新初强调,要建好保障之制,确保治理工作长效推进。一要健全统筹协调机制,市上相关指挥机构要做到“力量大统筹、管理大协同、指挥大统一”,及时发现、研究、解决治理工作中出现的新情况、新问题,坚持下好“全局棋”、打好主动仗。二要健全工作保障机制,不断壮大交通治理的专群力量。三要健全舆论引导机制,积极营造全民参与、文明交通的浓厚氛围。四要健全督促检查机制,将城市交通乱象治理工作纳入目标考核内容。

      黄新初强调,要压实应尽之责,充分汇聚各方合力。各级党委、政府和有关部门,要按照“全省道路交通安全综合整治长效机制建设年”工作安排和市委、市政府部署,进一步压紧压实工作责任,做到任务、标准、措施、时限“四明确”,努力形成交通治理的强大合力。

      唐良智指出,当前,交通拥堵是全球大城市的通病。把交通治理好,建设是根本、管理是保障。在成都下一步交通治理工作中,要坚持系统思维、长短结合、综合施策,做到建设与管理、教育与严惩、公交提升与私交限行、引导与诱导、行政办法与经济手段相互结合,既着力治标,更着眼治本。要加快构建成都“双核共兴、一城多市”网络城市群的城市发展格局,坚持以轨道交通引领城市发展格局理念,加快实施轨道交通加速成网计划和运营“650+”里程计划,形成并织密中心城区、天府新区“两张网”,注重地铁与火车站、机场及地面公交系统的“无缝换乘”。要坚持“公交优先”原则,抓好公交线网优化工作,加强公交调度,不断提高公交的分担率和快捷性、便利性。要运用“互联网思维”治理交通拥堵,加快建设智能交通系统,提高交通信息化管理水平。要进一步梳理路网,着力打通交通“最后一公里”,使城市“毛细血管”和微循环彻底畅通起来。要统筹建设时序,加强工地管理,尽可能多让路于民,将施工影响降到最低。要教育引导群众有序参与交通,同时坚决打击交通违章违法行为。

      市领导王忠林、刘仆、王波、左正、刘守成、黄平出席会议。(记者 张魁勇)
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