成都中心城区今年内将新增停车泊位3万个
记者昨日从成都市建委获悉，本月15日，由市建委组织的针对中心城区二环路以内老旧居住区停车位的“大摸底”将结束。据悉，这是我市首次以自下而上的方式，全面搜集相关区域群众住户的意见，并以此为依据科学选址，计划今年先行试点建设一批立体停车塔（库），缓解老旧居住区停车难问题。年内全市中心城区停车泊位将新增3万个。
年内 新增3万个停车泊位
记者昨天从市建委了解到，由于大力推广大家使用公共交通工具出行，加上各类停车泊位的建设以及对已建停车场使用能力的充分挖掘，目前中心城区的出行停车难问题已经不像前两年那么突出。“但目前根据我们了解的情况，城区老旧居住区的回家停车难问题已经逐渐变成一个比较突出的问题。”该负责人说。
按照计划，今年年内我市中心城区将新增停车泊位3万个。“这3万个停车泊位包括各个开发商进行商业楼盘、居住楼盘建设时所配套的停车场的泊位。据我们掌握的情况，目前这3万个泊位已经完成了50%的建设。”市建委公建处负责人说。
摸底 为建停车场做准备
据该负责人介绍，本次针对停车难问题进行的“大摸底”，其范围是二环路内老旧居住片区、商业繁华区域和公共服务行业，其中老旧居住片区是重中之重。“二环路内有大量修建时间较早的居住区，当时没有规划停车位或规划标准较滞后，这些地方的群众停车十分困难。”
该负责人介绍，这次摸底以各社区为基本单位，全面调查梳理群众停车矛盾较突出的点位和区域，听取群众关于“建不建、在哪里建、建多少”等问题的意见；摸底结束后将会同各区建设、规划、国土、城管等单位进行筛选和论证，选址点位将进行公示，征得群众的同意后才建设。
鼓励 老旧居住区建立体停车塔
立体停车塔（库）是什么样子的？又将如何建设？该负责人向记者介绍到，小汽车到达停车楼入口后，驾驶员会根据提示刷卡并将车辆停入升降电梯，随后小汽车将被送到楼上指定车位停放……与传统的停车场不同，立体停车塔（库）着重“纵向”发展，具有占地面积小、建设成本低、建设周期短且环保无噪音等特点，尤其适合用地空间资源匮乏的老旧居住区。根据测算，一个占地50平方米、高40米、约等于10层楼的立体停车塔（库），可停放50辆小汽车，而传统停车场则至少需要900平方米；立体停车塔（库）内部主要为钢结构，每个车位的造价为2万—7万元，而传统停车位的建设成本为每个8万—15万元。
该负责人还表示，目前初步考虑主要利用老旧居住小区附近的公共绿地、由政府投资修建立体停车塔（库），收费政策将主要考虑公益性。目前由各区政府牵头负责所属区域内的立体停车塔（库）选址工作，要求用地不影响城市景观、符合城市交通组织，地块面积一般不小于300平方米。为了达到“建好管好”的目标，我市正在同步研究立体停车塔（库）投资、土地供应、规划、产权、收费等配套细则，积极引导社会资金参与建设，共同办好这项民生工程。
责任编辑：
刘怡
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