提前整整一个月 城北两条主干道通车
“北改”一年，两条全新的主干道，在城市之北画出两条美丽的“彩虹”。从西向北，从东向北，穿越西北与东北的金芙蓉大道与建设北路北延线（一期工程）昨日下午2时全面通车，不仅提前30天实现主车道通车，还改写了城市西北与东北区域的交通路网格局。
建设北路北延线：
2分钟穿越“隧道群”
昨日午后，建设北路北延线的“隧道群”悄然呈现。下午2时，一辆黑色轿车首次穿越，以物流大道为开端，一举穿越地方道路规划线、成绵乐正线、成昆铁路线……一个隧道连着一个隧道，阳光透过开放式船艚，倾泻而来，分外壮观，以物流大道为起点，以设计时速60公里的速度跑完全程，2分钟就一举穿越“隧道群”，直达三环路蜀龙立交桥。
作为“北改”首批重大基础设施项目，建设北路北延线（一期工程）于去年6月开工，节点三环路蜀龙立交桥于2013年1月20日通车，而下穿道路则在昨日正式对外开放交通，至此物流大道至三环路蜀龙立交桥段道路（一期工程）也实现全线贯通。而二期工程（二仙桥建设北路路口至物流大道），将按分期目标实施。
项目业主城投集团基础公司负责人表示，建设北路北延线由中交第二航务工程局有限公司融资建设。一期工程通车后，从新都往中心城区，可以通过蜀龙路（四期）、三环路蜀龙立交桥进入新干线。
虽然目前没直接连通建设北路，但通过物流大道可以走上新成华大道，最终形成一条全新的出入城通道。今后，建设北路北延线二期工程将连通建设北路路口，届时从中心城区到新都境内最快预计只要十几分钟。“作为目前成都市城区下穿铁路线和下穿框架桥最多、隧道最长的市政主干道，这条快速路建成后，还能分流北星干道、川陕路等出城通道的车流量，缓解城北的交通压力。”
金芙蓉大道：
平整度达到高速公路标准
喜悦不仅在城市东北，在城市西北，这样的喜悦也在传递。
蓝天下，宽40米—50米的城市重要骨干通道，以沙西线为开端，自东向北穿越。此时此刻，历经11个月的艰辛建设，总投资约20亿元的金芙蓉大道（又称货运大道城投段）主车道也提前1个月正式通车。
黑黝黝的路面，平整而整洁，在新的道路上，记者以设计时速进行测试，以沙西线为开端，与宝成铁路平行前行，之前穿越成灌快铁，并向东北方向继续前行，穿越天丰路、万石路后，再穿越重要的骨干通道——北星干道，并最终在城市之北与绕城高速对接，一举连接新都物流中心。13分钟的测试时间，让记者提前感受到这条新路的快捷、便捷。
值得一提的是，金芙蓉大道与既有道路连通后，未来还将继续沿宝成铁路向北延伸，直到青白江铁路物流园区，这样串起了城北多个大型物流园区，货车可以通过此通道转换交通，从而缓解川陕路、北星干道、成青金快速路等道路交通压力，提升城北交通水平。
此外，成都城投集团兴西华公司有关负责人还透露，由于在全新的金芙蓉大道中通行的大型、重型货车相对较多，为了保证道路以后不出现沉降，对基础施工要求特别高。每一道工序均历经了至少5道检测检验关口，每一层的平整度、压实度都更严格，除了有路面基础，这条路上还有加强层，地质不好的路段还要增加施工手段加强路基，并且表面是三层沥青，其中最上层的沥青厚度就高达4厘米，“经过监测，金芙蓉大道的道路平整度已经超过了一般城市道路的标准而与高速公路等级相当！”
责任编辑：
刘怡
扫一扫在手机打开当前页
微信
微博
客户端
头条号
