2020-07-14

交通运输厅运管局调整运力结构完善客运网络建设

  • 2014年09月04日 08时18分
  • 来源: 交通运输厅
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  •   一是加快构建快速化的干线客运系统。完善以高速公路直达客运为主要运输方式的干线客运网络,在现有成都辐射各市(州)高速客运线网的基础上,逐步开通各市级城市之间和有条件的县级城市之间的高速直达客运,创新县际班线客运组织模式,在川南片区县级城市之间试行一线多点、片区运行的新模式,提高干线网络覆盖面; 

      二是加快构建一体化的城乡客运系统。加快建立农村客运公共财政保障和税费减免制度,完善农村客运燃油补贴政策,推进城乡客运一体化发展。乡(镇)、村客车通达率在2013年达到95%和77%的基础上分别提高两个百分点,达到97%和79%; 

      三是加快构建多元化的包车客运系统。拓展包车客运市场,丰富包车客运组织形式,开行旅游包车、定线城际包车、通勤包车、商贸包车,满足社会多元化个性化需求; 

      四是提高客运车辆档次。加快客车更新,除农村客运外,新增更新客运车辆类型等级达到中级以上,高速公路客运、超长客运车辆类型等级达到高级。
    责任编辑: 白婉苹
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    交通运输厅运管局调整运力结构完善客运网络建设

  • 2014年09月04日 08时18分
  • 来源: 交通运输厅
  •   一是加快构建快速化的干线客运系统。完善以高速公路直达客运为主要运输方式的干线客运网络,在现有成都辐射各市(州)高速客运线网的基础上,逐步开通各市级城市之间和有条件的县级城市之间的高速直达客运,创新县际班线客运组织模式,在川南片区县级城市之间试行一线多点、片区运行的新模式,提高干线网络覆盖面; 

      二是加快构建一体化的城乡客运系统。加快建立农村客运公共财政保障和税费减免制度,完善农村客运燃油补贴政策,推进城乡客运一体化发展。乡(镇)、村客车通达率在2013年达到95%和77%的基础上分别提高两个百分点,达到97%和79%; 

      三是加快构建多元化的包车客运系统。拓展包车客运市场,丰富包车客运组织形式,开行旅游包车、定线城际包车、通勤包车、商贸包车,满足社会多元化个性化需求; 

      四是提高客运车辆档次。加快客车更新,除农村客运外,新增更新客运车辆类型等级达到中级以上,高速公路客运、超长客运车辆类型等级达到高级。
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