2020-07-14

国道108线陵江至宝轮改线工程扎实推进

  • 2014年08月20日 14时00分
  • 来源: 交通运输厅
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    　　国道108线陵江至宝轮改线工程是交通运输部“十二五”规划实施的干线公路改造示范项目，建成后对加快三江新区快速发展具有十分重大的意义。白龙江大桥是该项目的控制性工程，位于昭化电站库区，水最深处达14米，施工难度和工艺要求极高。为尽量减少汛期对大桥建设的影响，确保钢栈桥安全度汛，广元市领导和市交通运输局、市公路局负责人先后深入施工一线，现场解决建设中的困难和问题，项目建设指挥部多次组织设计、施工和监理单位就6、7、8、9号主墩承台施工组织方案进行研究论证。桥梁建设者冒着酷暑加班加点，已完成大桥桩基和0、6、7、8、9号承台等全部下部构造，并与钢栈桥连成一体，保障了汛期栈桥安全度汛和大桥汛期正常施工。目前，正加快大桥墩柱施工，以确保在预定工期内顺利完成桥梁主体工程。

    　　国道108线陵江至宝轮改线工程起于陵江，接国道108线，平行布设于绵广高速北侧，沿孟家沟，设隧道穿走马岭（隧道长540m），绕避太阳水库，经陈家岩、黄家湾、学地沟、周家坪，穿团包梁（隧道长420m），于绵广高速公路白龙江大桥上游约1100m处跨白龙江，止于宝昭工业园区辜家坝。线路长11.6公里、路基宽30米，路面为沥青混凝土结构类型，设计标准为一级公路，设计速度60km／h。
    责任编辑： 雷晓琦
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    国道108线陵江至宝轮改线工程扎实推进

  • 2014年08月20日 14时00分
  • 来源: 交通运输厅
    • 　　国道108线陵江至宝轮改线工程是交通运输部“十二五”规划实施的干线公路改造示范项目，建成后对加快三江新区快速发展具有十分重大的意义。白龙江大桥是该项目的控制性工程，位于昭化电站库区，水最深处达14米，施工难度和工艺要求极高。为尽量减少汛期对大桥建设的影响，确保钢栈桥安全度汛，广元市领导和市交通运输局、市公路局负责人先后深入施工一线，现场解决建设中的困难和问题，项目建设指挥部多次组织设计、施工和监理单位就6、7、8、9号主墩承台施工组织方案进行研究论证。桥梁建设者冒着酷暑加班加点，已完成大桥桩基和0、6、7、8、9号承台等全部下部构造，并与钢栈桥连成一体，保障了汛期栈桥安全度汛和大桥汛期正常施工。目前，正加快大桥墩柱施工，以确保在预定工期内顺利完成桥梁主体工程。

    　　国道108线陵江至宝轮改线工程起于陵江，接国道108线，平行布设于绵广高速北侧，沿孟家沟，设隧道穿走马岭（隧道长540m），绕避太阳水库，经陈家岩、黄家湾、学地沟、周家坪，穿团包梁（隧道长420m），于绵广高速公路白龙江大桥上游约1100m处跨白龙江，止于宝昭工业园区辜家坝。线路长11.6公里、路基宽30米，路面为沥青混凝土结构类型，设计标准为一级公路，设计速度60km／h。
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